FF系列电液伺服阀介绍(中文版)

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1、中国航空工业集团公司第六O九研究所第1页共18页概述INTRODUCTION电液伺服阀是电液控制系统的关键部件，用于电液伺服系统的位置、速度、加速度和力的控制。它具有结构紧凑、工作性能稳定可靠、动态响应高、流量范围宽、体积小等优点。我所研制的FF系列电液伺服阀是一种高性能、双喷档、力反馈的流量控制阀。产品有FF101、FF102、FF106、FF106A、FF113等多个系列，并已研制成功射流偏转板阀、直接驱动阀。另外我们可以提供配套的伺服放大器和电源。我所生产的电液伺服阀已广泛应用于航空、航天、航海、兵器、电力、冶金、化工、机械制造、地质勘探、邮电、纺织、印刷以及各种试验设备等领域

2、中。产品性能达到国际同类产品先进水平，质量在国内享有盛誉。曾荣获全国科学大会奖，全国新产品金龙奖和国防工办、原航空工业部、湖北省科技成果奖。地址：中国南京高新技术产业开发区兰卉路6号邮编：210061电话：025-688679516886795268867953传真：025-58840205网址：http//www.criaa.cnE-mail:webmaster@criaa.cn中国航空工业集团公司第六O九研究所第2页共18页结构原理DESIGNANDOPERATION如图：FF系列电液伺服阀的力矩马达采用永磁力矩马达，它由两个永久磁钢产生极化磁通，衔铁两端伸入磁通回路的气隙中。弹

3、簧管除起衔铁—挡板的弹性支承作用外，还起阀的电磁部分和液压部分之间的密封作用。第一级液压放大器的挡板插在两个喷嘴之间，形成两个可变节流口。反馈杆从挡板内部伸出，它的小球插入第二级四通滑阀阀芯中间的小槽内。液压油连续地从供油腔Ps通过内部过滤器及两个固定节流孔，然后流过喷嘴挡板形成的可变节流口，再经过回油节流孔流回回油腔Pr。当力矩马达线圈组件输入控制电流时，由于控制磁通和极化磁通的相互作用，在衔铁上产生一个力矩，该力矩使衔铁组件绕弹簧管旋转中心旋转，从而使挡板运动，它导致一边的喷嘴—挡板可变节流口可变节流面积减少，另一边的可变节流面积增大，致使喷嘴腔产生压差，推动阀芯移动，此移动一直

4、持续到由于反馈杆弯曲产生的反馈力矩与由控制电流产生的控制力矩相平衡为止，此时挡板大致处于中位。由于力矩马达的力矩与输给阀的控制电流基本成正比关系，反馈力矩与阀芯位移成正比。这样，再诸力平衡状态时，便得到一个与控制电流成比例的阀芯位移，即在阀压降为恒值及阀套采用矩形孔或环槽节流边的情况下，输出流量与输入电流之间成比例关系。（伺服阀工作原理动态演示请看本光盘内所附FLASH动画）地址：中国南京高新技术产业开发区兰卉路6号邮编：210061电话：025-688679516886795268867953传真：025-58840205网址：http//www.criaa.cnE-mail:we

5、bmaster@criaa.cn中国航空工业集团公司第六O九研究所第3页共18页结构原理图地址：中国南京高新技术产业开发区兰卉路6号邮编：210061电话：025-688679516886795268867953传真：025-58840205网址：http//www.criaa.cnE-mail:webmaster@criaa.cn中国航空工业集团公司第六O九研究所第4页共18页技术术语TERMINOLOGY额定电流RATEDCURRENT为产生额定流量对线圈任一极性所规定的输入控制电流（不包括零偏电流），以毫安（mA）表示。通常额定电流指单线圈连接，差动连接或并联连接而言，当串联连

6、接工作时，其额定电流为上述工作方式额定电流之半。零值电流QUESCENTCURRENT对于差动连接线圈，当差动电流为零时，流经每个线圈的电流。过载电流OVERLOADCURRENT流经力矩马达线圈的最大允许电流。推荐过载电流为流经力矩马达线圈最大电流之二倍。线圈电阻COILRESISTANCE每个线圈的直流电阻，以欧姆（Ω）表示。线圈电阻公差为名义值的±10%。同一台伺服阀中，两线圈电阻值相差不大于名义电阻值的5%。线圈电感COILINDUCTANCE线圈阻抗的电感分量，以亨（H）表示。线圈的电感与供油压力、输入电流幅值及频率有关，规定在控制电流频率为60Hz,峰间值为1/4额定电流

7、和在额定供油压力下测定。线圈电感通常在线圈串联状态下测量。额定流量RATEDFLOW相应于额定电流和给定的供油压力及负载压力条件下，所规定的控制流量输出。通常，额定流量规定为压降等于额定供油压力时，与额定电流相对应的空载地址：中国南京高新技术产业开发区兰卉路6号邮编：210061电话：025-688679516886795268867953传真：025-58840205网址：http//www.criaa.cnE-mail:webmaster@criaa.