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1、奇瑞双燃料汽车OMEGAS系统培训手册北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司技术部制作OMEGAS培训手册Page1of40目录第一章燃气汽车系统总述2一天然气，液化气以及汽油作为汽车燃料的特性2（一）天然气的特性2（二）液化气的特性3（三）汽油的特性3二代用燃料汽车的分类及其特点4（一）分类4（二）各系统的优缺点4（三）各系统的性能对比5第二章奇瑞双燃料汽车多点顺序喷射系统（OMEGAS系统）总述6OMEGAS系统原理：7信号的处理7第三章主要零部件9OMEGASCNG系统主要零部件9OMEGASLPG系统主要零部件12C
2、NG和LPG系统的共用部件15第四章OMEGAS系统软件安装及使用23软件安装23软件使用26第五章燃气汽车的使用维护与保养31(一)燃气汽车使用的概述31(二)燃气汽车使用的注意事项31(三)燃气汽车维护保养须知33(四)奇瑞双燃料汽车OMEGAS系统的常见故障排除34LPG系统各组成部分的常见故障34CNG系统各组成部分的常见故障37双燃料汽车常见问题解答：37附录：OMEGAS系统软件故障码说明38OMEGAS培训手册Page2of40第一章燃气汽车系统总述一天然气，液化气以及汽油作为汽车燃料的特性（一）天然气的
3、特性天然气的主要成份是甲烷，份子式是CH4。随产地的不同，天然气的甲烷含量有比较大的差别，甲烷的含量决定了天然气的性能。1．密度：常温常压下，甲烷的比重只相当于空气55％，天然气的比重相当于空气的60％。由于天然气的比重要远远小于空气,当天然气从输送管道或储存容器中泄漏到空气中时,天然气将向上移动,并迅速扩散到空气中。由于这一特点,天然气的安全性要好于液化石油气,汽油等。2．热值：甲烷是最简单的碳氢化合物,一个甲烷分子中含有一个碳原子和四个氢原子。在碳氢化合物中,单位分子中含有的碳和氢原子数越多。燃烧后产生的能量越多。
4、同为气体状态,在相同的环境条件下,相同的体积中含有的分子数是相同的,因此分子中含有越多碳和氢原子数的物质,燃烧产生的能量越多。因此单位体积燃烧产生的能量,(气态)液化石油气要多余天然气,(气态)汽油也要多余天然气。单位体积燃烧产生的能量,天然气是较少的。但单位重量燃烧产生的能量,天然气要多于液化石油气和汽油等大多数燃料.3．状态：在常温,常压下,天然气是一种气态物质,当温度达到-162摄氏度和低于此温度时,天然气将转变成液态,以液态形式存在。此温度为天然气的沸点(-162˚C)。由于沸点非常低,天然气是非常难于液化的,
5、储存液态天然气也是非常困难的,因此一般以气体（压缩）状态储存和运输天然气。4．颜色和味道：在原始状态时,天然气是没有颜色,味道和毒性的物质。由于安全的原因,在生产过程中,在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。在使用和运输过程中,当有天然气泄漏时,由于独特的臭味,可很容易的检测出泄漏。5．点火极限：燃料和空气混合形成混合气,混合气的浓度在一定范围内,是难于被点燃的。可被点燃的混合气浓度的上,下限分别是燃料点火极限的上限和下限。天然气点火极限的上限为15%,下限为4%,当天然气和空气混合形成的混合气浓度在4%—15%之间时
6、,能够被点燃,爆炸而产生能量,当浓度低于4%或高于15%时,是很难被点燃的。6．理论空然比：燃料和空气形成的混合气中燃料和空气的比值称为空燃比。燃料完全燃烧(燃烧产物是水和二氧化碳,没有其他的不完全燃烧产物产生)的空燃比为理论空燃比。按照重量计算:天然气的理论空燃比为16：1(汽油为14.7：1；液化石油气为15.7：1)；按照体积计算:天然气的理论空燃比为9.5—11.1:1(汽油为64:1液化石油气为24.2:1)；由于天然气的组成成份的不同,其理论空燃比不是一个固定数值。7．抗暴性能：汽油的辛烷值一般在82—10
7、0之间；液化石油气大约在95—104之间；天然气的辛烷值是非常高的,大约为120—130。这表明天然气的抗爆性要好于汽油和液化石油气。8．自燃温度和起燃方式：自燃温度是指在此温度下,燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料,自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度232—482˚C；液化石油气的自燃温度为493—OMEGAS培训手册Page3of40550˚C；天然气的自燃温度为732˚C。很高的自燃温度表明天然气的安全性是非常好的。天然气和汽油一样,在汽车上应用,需要通过火花塞产生的火花点燃天然气,或者通过其它方
8、式引燃天然气。9．在汽车上存储方式：将天然气通过压缩机压缩,增压后,使用专用的加气设备将增压后的天然气注入安装在汽车上的压缩天然气储气瓶中。储气瓶中天然气的最大压力一般为20—25Mpa,我国采用的标准规定最大压力不超过20Mpa,钢瓶内储存的20Mpa压力的压缩天然气的密度约为常压时天然气密度的200倍。采用压缩储存天然气的汽车
