海上货物运输教学课件PPT船舶强度

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1、海上货物运输航海学院货运教研室第四章船舶强度（Strengthofship）总纵强度（LongitudinalStrength）局部强度（LocalStrength）一、船舶总纵强度（一）总纵强度校核方法1、静水弯矩及静水切力法LBP90m的船舶，通常只校核计算船中剖面上的静水弯矩。90m150m的船舶，需要校核重要剖面的剪力和弯矩。（1）船中剖面静水许用弯矩MS计算影响MS因素：营运时间长短、LBP、B、夏季满载时的方形系数Cb(不得小于0.6)、剖面模数Wd。2）船中剖面实际静水弯矩MS

2、´计算（1）估算法影响因素：装载排水量、船舶类型、LBP、计算状态时的方形系数Cb。（2）精算法船舶各剖面实际剪力和弯矩的计算①计算各剖面的重力和重力矩②计算各剖面的浮力和浮力矩③计算各剖面的实际剪力④计算各剖面的实际弯矩（3）校核结果表示方法一般分港内和海上两种状态校核。①实际剪力和弯矩②百分比4）强度曲线图法（1）适用条件船长小于90m或者装载均匀，不需要校核静水切力时，可以使用该法。（2）曲线图的构成纵坐标：载荷对船中力矩的绝对值之和。横坐标：平均型吃水。点划线虚线实线点划线和虚线之间：有利范围虚线和实线之间：允许范围实线之外：危险范围点划线左上方：中拱范围点划线右

3、下方：中垂范围5）船舶吃水校验法（1）利用吃水判定船舶的拱垂dM¤>dM：中垂变形dM¤

4、各舱货重舱别NO.1NO.2NO.3NO.4NO.5Total货舱容积3075411942105719396721090舱容比％14.5819.5319.9627.1218.81100Pi1955261926763636252213408调整值196262268364252上下限范围21511759288123572944240840003272277422702、货物及油水的配置（1）中机船满载状态货物配置：按舱容比分配货物，在舱容允许的条件下，中区货舱应按装货重量的上限值装，首尾货舱按下限值装；中途港货物不应过分集中于中区货舱。油水分配及使用：油水应自中区向首尾装载；使

5、用时应自首尾向中区。正确使用位于中区的深舱和冷藏舱：不应空舱。（2）尾机船压载状态压载安排：尽量使用接近中区的压载舱，可以使用但切忌单独使用首尾部压载舱。油水分配及使用：同中机船满载状态。正确使用位于中区的深舱：应作为压载舱使用。（3）中后机船压载状态同尾机船压载状态3、均衡装卸原则：货物在装卸过程中，应尽量使船长各段上的重力和浮力保持一致。1）一般货船各舱货物均衡装载或卸出。2）专用货船（干散货船、液体散货船）制定货物装卸计划，确定各舱装卸顺序及压载水注人或排放顺序。4、吃水差调整时兼顾拱垂状态的改善1）调整前为中拱首倾尾倾2）调整前为中拱首倾尾倾5、合理压载6、避免船舶

6、在波浪中的纵谐摇二、局部强度（Localstrength）（一）定义船舶结构抵抗船体局部发生变形或破坏的能力。船舶局部结构抵抗内外力作用的能力。（二）主要计算（校核）部位舱口盖、上甲板、中间甲板、底舱底板、平台。（三）允许负荷量的表示方法均布载荷Pd：单位面积允许承受的最大重量（kPa）。集中载荷P：某一较小特定面积上允许承受的最大重量（kN）。车辆载荷Pv：载车部位允许承受的以特定车轮数目为前提的车辆及所载货物的总重量（kN）。堆积负荷Pc：载箱部位上作用在箱底座处的集装箱总重量（kN）。（四）局部强度的校核方法甲板实际负荷量甲板允许负荷量（五）允许负荷量的确定1、查

7、取局部强度计算书部位载荷上甲板中间甲板内底板上甲板舱口盖二层甲板舱口盖均布载荷（kPa）17.1624.72~31.173.5717.26第一货舱9.24其他货舱34.34车辆载荷（kN）①98.1kN/4个前轮②68.7kN/2个前轮①98.1kN/4个前轮②98.1kN/2个前轮集中载荷和集装箱载荷的允许负荷量同理可查得。中间甲板和内底板2、经验公式计算法（均布载荷Pd）上甲板（2）集中载荷：（Concentratedload）（六）实际负荷量的计算（1）均布载荷（Evendistributedload）（3）