06第六篇 交通

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1、松　江　区　城　市　规　划　管　理　局JRLInternationalPan&Archi.DesingInstitute第六篇松江老城区综合交通规划1问题与特征现状松江老城区道路网大致成方格网形式，主要道路系统可概括为“四横五纵”。“四横”从北至南依次为荣乐路、乐都路、中山路、松汇路；“五纵”由西往东依次为玉树路、人民路、谷阳路、方塔路、松东路——环城路。道路广场总面积约212.45公顷，占总用地的15.12%，人均道路广场用地面积13.11平方米。荣乐路、乐都路、人民路、松东路——环城路、谷阳路为主要的交通性干道，机动车流量较大，中山中路作为城市主要干道和主要商业街，从人民路

2、到普照路口一段禁止过境货运车辆通行，以城区内部客运车辆和非机动车、步行为主。松江地处江南水乡地区，区域内水网纵横，道路平坦，但老城区道路沿线设有多处桥梁，局部地段因此有所起伏。第六篇-8松　江　区　城　市　规　划　管　理　局JRLInternationalPan&Archi.DesingInstitute除了荣乐路、乐都路为三块板结构之外，其余的道路均为一块板结构，机动车和非机动车混行，车行道大都为双向二车道，目前，松江老城区内部交通基本通畅，但是在高峰时段容易在荣乐东路和玉树路南段发生拥堵，缺乏机动车停车场，丁字路口较多。南北向道路系统基本完善，但是沪松路南段、九峰路高速公路

3、入口、西林路南段处在未来会有交通隐患，东西向道路系统在中山中路和中山西路成为步行街之后缺乏东西向的道路，加上松汇路目前承担了部分的过境车流，使得未来松江老城区的东西向交通比较困难。最后，松江老城区路支路网密度不均匀，某些比较大的地块缺乏东西和南北的道路。表6-1现状道路状况一览表路名红线宽长度道路面积路面结构机动车道人行道宽车行道宽非机动车道宽（m）（m）（㎡）（条）（m）（m）（m）中山东路26143052484沥青210160中山西路11128014080沥青2380中山中路36148053280水泥410240乐都路323300118800水泥410106荣乐路40480

4、0192000水泥410106松汇西路24189045360水泥4160松汇中路3082024600水泥沥青48160松汇东路207207920沥青46140人民北路2074017760沥青48160人民南路2476018240沥青410140谷阳路241170335100沥青水泥410140方塔北路24203048720水泥28160方塔南路2452012480水泥28160玉树路32207049680水泥410200松东路24202048480水泥48160环城路（东西）24123029520水泥48160环城路（南北）24107025680沥青2880第六篇-8松　江　区

5、　城　市　规　划　管　理　局JRLInternationalPan&Archi.DesingInstitute普照路163806160水泥25.510.50中山二路1665013000沥青25.510.50西林路163956320水泥25.510.50永丰路1677512400沥青25.510.50沪松路24225072000沥青48160九峰路3036011520水泥410180美能达路24150036000水泥28160俞塘路20120028800水泥28120洞泾路20142034080水泥28120迎宾路165308480沥青26100茸城路16260沥青26100三星

6、路324200松蒸路144140袜子弄1728.58.502规划原则（1）强化松江老城区、新区、工业区三者之间的交通联系，构建一个完善便捷的道路交通网络体系。（2）老城区道路系统规划应与用地规划一致，以促进新城的土地升值，带动老城区的土地开发和城市建设。（3）制定合理的道路网密度，重视支路的建设，发展科学的和有机的交通体系。（4）解决好老城区交通与对外交通之间的衔接问题，采取有效的衔接方式。第六篇-8松　江　区　城　市　规　划　管　理　局JRLInternationalPan&Archi.DesingInstitute（5）结合老城区交通构成的具体状况，合理设计道路断面。（6）

7、老城区内道路应结合老城区改造逐步调整、完善，并采取近远期结合，近期以控制为主。3道路系统规划整个松江老城区道路网规划成方格网形式，主、次干道道路网分布形式为“三横七纵”。“三横”从北至南依次为荣乐路、乐都路、松汇路；“七纵”由西往东依次为辰塔路、三新路、玉树路、人民路、谷阳路、方塔路、松东路。纵向道路除上述主干道外，另有两条次干道西林路与沪松路下穿式通过沪杭高速公路后延伸至邱家湾路，玉树路上跨式通过沪杭高速公路，把松江新、老城区连成一片，同时加大地块内部支路的密度。主干道在城区交通起“通”的