汽车行驶系驱动桥

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1、车桥与车轮参赛选手：*****传递车架与车轮之间各向作用力及其产生的弯矩和扭矩。车桥与车轮分类：（1）按悬架结构的不同车桥分为：整体式车桥、断开式车桥。（2）按车轮的作用车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。车桥与车轮第一节转向桥1.功用：利用转向节偏转一定角度来实现汽车转向，并承受和传递地面与车架之间各种力以及这些力造成的力矩。前轴转向节轮毂2.组成：前轴主销转向节前轴主销转向节第一节转向桥2.组成：前轴主销转向节第一节转向桥第一节转向桥第一节转向桥转向节主销前轴第一节转向桥为了提高汽车行驶的稳定性、燃油

2、经济性，对转向桥有一定的要求，即：3.要保证转向轮作纯滚动，减少轮胎的磨损。2.要使转向操纵轻便；1.要保持汽车直线行驶的稳定性；第二节转向轮定位第二节转向轮定位使汽车转向轮具有自动回正作用以及操纵轻便性，并避免或减少轮胎的磨损。转向轮定位指的主销、转向节和前轴安装的相对位置关系。一转向轮定位的作用二转向轮定位的定义主销内倾角前轮前束主销后倾角前轮外倾角第二节转向轮定位三转向轮定位参数主销轴线在汽车纵向平面内的投影线与地垂线之间的夹角称为主销后倾角。通常用表示。1.定义第二节转向轮定位主销后倾角(Castor)速度1.使

3、钢板弹簧前高后低；2.在钢板弹簧与前轴连接处加楔形垫块。第二节转向轮定位2.形成主销后倾角(Castor)使钢板弹簧前高后低第二节转向轮定位主销后倾角(Castor)2.形成使钢板弹簧前高后低主销后倾角第二节转向轮定位主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位在钢板弹簧与前轴连接处加楔形块向前主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位在钢板弹簧与前桥连接处加楔形块向前主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位在钢板弹簧与前桥连接处加楔形块向前主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位在钢

4、板弹簧与前桥连接处加楔形块向前主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位在钢板弹簧与前桥连接处加楔形块向前主销后倾角(Castor)2.形成第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后

5、倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向

6、轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)LFM=FL第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Castor)向前aFLM=F×L自动回正第二节转向轮定位3.作用主销后倾角(Cast

7、or)第二节转向轮定位4.要求车型主销后倾角CA10911°30´EQ10902°30´桑塔纳0°30´主销后倾角的范围：2。~3。。若后倾角过大，稳定力矩就大，导致转向沉重。注意：采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。主销后倾角(Castor)主销轴线在汽车横向平面内的投影线与地垂线间的夹角称为主销内倾角。一般用来表示。第二节转向轮定位1.定义主销内倾角(K.P.I.)主销内倾角是在前轴制造时，使主销孔轴线的上端向内倾斜而形成的。第二节转向轮定位2.形成主销内倾角(K.P.I.)第二节转向轮定位3

8、.作用主销内倾角(K.P.I.)第二节转向轮定位3.作用S主销内倾角(K.P.I.)第二节转向轮定位3.作用主销内倾角(K.P.I.)第二节转向轮定位3.作用主销内倾角(K.P.I.)第二节转向轮定位主销内倾角(K.P.I.)3.作用第二节转向轮定位主销内倾角(K.P.I.)3.作用第二节