日本90式主战坦克

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1、日本90式主战坦克求助编辑百科名片90式90式坦克的研究和发展工作始于1974年，部件制造和试验工作始于1977年。当时暂称为TK-X坦克，意思是“试验中的坦克”。日本坦克通常是以定型年代（第一生产年度）命名的。因曾预计新坦克在1988年或1989年定型，故相继又称TK-X坦克为88式和89式坦克。但是由于研制周期拖长，定型日期推迟到1990年，故又称之为90式坦克。目录概述研制结构1武器炮弹1火控1辅助武器1动力1.发动机12.传动装置13.行动装置防护1参数发动机1传动装置1火炮稳定器概述研制结构1武器炮弹1火控1辅助武器1动力1.发动机12.传动装置13.行动装置防护1参数发

2、动机1传动装置1火炮稳定器展开编辑本段概述　　该坦克在1982～1984年度进行第一次整车试制时制造2辆样车，进行了技术试验。1986～1988年度进行了第二次整车试制，制造4辆样车，于1987～1988年进行技术试验，并计划在1989年度进行使用试验。先后两次整车试制共制造6辆样车。1987年夏天公开的样车是第二次整车试制的样车。预计新坦克在1990年定型，并立即投产，同年将生产30辆。该坦克将用于替换已经开始退役的61式坦克，还准备更新一部分74式坦日本90式主战坦克克。投产后将首先装备日本北海道的坦克师。　　该坦克的研制总经费约300亿日元，现估计其单价将达12.1亿日元(相

3、当于850万美元)。原计划采购800余辆(与74式坦克总采购量相同)，但因价格昂贵，采购数量大致控制在400辆以下。编辑本段研制　　90式坦克的研究和发展工作始于1974年　　，部件制造和试验工作始于1977年，1990年定型，故又称之为90式坦克。　　该坦克在1982～1984年度进行第一次整车试制时制造2辆样车，进行了技术试验。1986～1988年度进行了第二次整车试制，制造4辆样车，于1987～1988年进行技术试验，并计划在1989年度进行使用试验。先后两次整车试制共制造6辆样车。1987年夏天公开的样车是第二次整车试制的样车。预计新坦克在1990年定型，并立即投产，同年将

4、生产30辆。该坦克将用于替换已经开始退役的61式坦克，还准备更新一部分74式坦克。投产后首先装备日本北海道的坦克师。　　远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米；最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。　　90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。火炮身管长为44倍口径，身管外装

5、热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力；滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。　　它的火控系统有独创性，曾领先世界先进潮流几年。这个系统包括激光测距仪、热成像仪、火控计算机和车长、炮长观瞄装置等。热成像仪通过图像获取和处理实现自动目标跟踪功能。瞄准装置实现了行车中稳定，增强了观察和目标捕捉能力，不但实现了行进间射击，而且提高了射击精度。它采用了日本自制的自动装弹机，发射炮弹速度相当快。所用

6、炮弹主要是钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹。钨合金穿甲弹性能与美国贫铀穿甲弹相当，弹长884毫米、重19公斤，初速1.65公里/秒，在两公里射程上能穿透700毫米厚钢装甲。　　它的发动机和传动装置组装了结构紧凑的一体化动力传动部件。发动机采用三菱重工生产的两冲程水冷V型涡轮增压柴油发动机，输出功率达811千瓦。传动装置里有带闭锁离合器的三菱变矩式行星齿轮自动变速箱，通过电液控制能够实现灵活的变速。通过液压悬挂装置来控制车姿是它所独有的特点。它只能进行纵向的车姿变换，在日本到处是林山野峦、斜坡弯道的地形条件下，这有利于弥补射击时的俯仰角。它以小间隔配置了负重轮，用扭杆降

7、低下振幅，对于在起伏地上行驶极为有利。它的燃油储量为1100升，最大速度70公里/小时，最大行程340公里。备有潜水装置，具有涉两米深水域能力。　　90式坦克的装甲防护采用了新材料技术，在命中概率较大的车体和炮塔前部安装了自制的复合装甲，复合装甲里含有数层金属材料和陶瓷材料夹层。在车体其他部位使用了间隔装甲。但侧面配置了普通装甲裙板。它的特种防护措施是配有“三防”装置、自动灭火装置和激光预警装置。激光预警装置安装在炮塔前上部，能够探测来自前方、侧面的激光照射并发出警报