表1 文字说明

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1、五施工组织设计一施工组织设计文字说明前言1.编制依据1-1.马鞍山东环高速化改造工程施工招标第一合同段招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。1-2本项目招标设计文件所介绍的沿线自然地理慨况，地质、水文、气象等情况。1-3.公路工程国内招标文件范本(2009年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。1-4.我单位现场实地勘察及调查咨询资料。1-5.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。2.编制原则本施工组织设计是在认真学习体会合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本

2、单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、效益最大”的目标，以期满足业主对该项目的要求。2-1.遵循招标文件标准条款的原则，积极响应招标文件的各项条款。2-2遵循设计文件、施工规范和质量验收标准的原则。2-3.坚持实事求是的原则，科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成建设项目。2-4.坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、方法

3、、资金和信息与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，实现质量、工期、安全、环保目标。2-5.本标段坚持遵循“ISO9001：2002标准”和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的各项目标及超过规范标准服务。第一章工程概况1-1概述本项目所有的桥梁加固、改造；葛羊互通立交改建等，详细内容见设计图纸。1-2设计标准1-2-1、汽车荷载：汽车-超20级、挂-1201-2-3、设计等级：双向四车道，路基净宽24.5m；1-2-3、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100。1-3原桥涵病害状况各桥涵病害情况见设计图纸1-4主要工作内容根据本标桥涵的病害情况，需进行的改造

4、及加固工作见设计图纸。1-5施工及交通组织模式因改建工程在运营的高速公路上实施，施工过程中不能中断既有高速公路的交通，须保持车辆畅通。为了维持高速公路的正常运营，桥梁改造加固施工采用“半幅封闭施工，半幅双向通行”的施工组织管理模式。因此，施工时不但要确保施工质量满足技术规范和设计要求，交通安全措施也必须布置到位，除按中华人民共和国交通部《公路养护安全作业规程》JTGH30—2004的相关规定摆放交通安全标志、标牌外，同时还设置专职安全员及安全协管员负责作业区内的安全工作。施工前会同交警、路政等部门根据实际情况制定切实可行的安全施工方案，所有车辆办理“施工车辆通行证”后方可上路施工；事先

5、安排施工车辆的行车路线，设专人指挥；如需要在中央带开豁口，则需事先征得有关部门的同意，施工时在豁口处设置醒目的施工警示牌，安排安全人员穿反光安全服指挥进出车辆，确保进出车辆的行车安全，同时规定所有施工人员施工时必须穿着醒目的反光安全服，切实保障施工安全。第二章施工准备2-1施工组织方案2-1-1组建高效精干的项目管理机构为确保本合同段工程能优质、高效、按期完成，成立马鞍山东环高速化改造工程01标项目部。项目部、办公及生产地点均设置在葛羊互通立交处。项目部设四部一室一办，并由经验丰富的公路工程壹级注册建造师任项目经理、高级工程师任项目技术负责人。抽调经验丰富的技术及管理人员，组成管理高效

6、、技术雄厚、富有朝气的有新型管理机制的精干的项目经理部。项目经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。2-1-2配备技术过硬操作熟练的施工队伍根据本合同段工程特点，从全公司范围内抽调技术过硬、操作娴熟、配合默契的且有同类工程施工经验丰富的施工队伍。根据本合同段工程情况，项目经理部配备施工队伍及班组如下：1、桥涵及维修、加固施工队⑴配备一个钢筋班组15人；⑵一个木工班组20人；⑶一个混凝土班组10人；⑷一个桥梁顶升、支座处理队30人，分3组，每组10人，每组配备顶升设备一套⑹一个桥梁缺陷维修（如桥面砼凿除、结构局部裂缝，墩、台帽局部砼

7、剥落等）施工队，计40人，分4组，每组10人。2、路基施工队计15人。3、防护及排水施工队：计20人4、交通工程施工队：计5人高峰期施工人员配备135人以上，其中高级工30人，中级工60人，初级工45人。2-1-3任务分工及管段划分根据本合同段工程分布情况，考虑均衡生产及便于施工管理，本合同段分现场作业区、拌合作业区、生活区3个作业区。2-1-4调集性能好效率高的先进施工及检测设备为优质高效按期完成本合同段工程施工，配备足够先进、性能优良的施工