表1 护栏施组文字说明

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1、表1施工组织设计的文字说明第一章施工组织设计总体说明为了高标准做好高界高速公路改建工程原护栏拆除、新护栏制作安装等的生产安装任务，我们在认真阅读了投标文件，根据本合同段的特点，结合我公司以往在高速公路的成功施工经验，遵循科学合理，统筹安排，合理交叉，紧跟路面施工的原则确定本工程的施工方案，为了保证本合同段的施工质量和进度，对拟投入本工程人员，设备的安排各种原料的采购，施工工序及施工方法的采用都进行了周密的计划，初步制定方案。第二章主要项目施工的方案、方法及分项工程施工顺序2.1施工准备我单位在施工前先向监理工程师申请，按照要求拆除原护栏，运到指定

2、地点，且将能翻新利用的护栏送往指定地点翻新，使其达到质量标准要求，本投标人应在护栏材料运往工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及交通工程师产品合格证、检测中心检测报告、出厂检验合格证书供监理工程师审查批准。如监理工程师需要对产品进行检测和试验，本投标人应积极配合。护栏施工前，本招标人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。护栏立柱的安装，无论打桩、钻孔、预埋或砼基等方法，施工操作时应谨慎，经免破坏路面下埋设的电缆、硅管、地路管道等设施。立柱应根据安全护栏标准图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、紧急电话开口等到

3、为控制点，进行测距定位，并对曲线段线形进行反复调整，以保证控制线形从立柱顶门开始对于立柱放样可用调整段调整立柱间距并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调整每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的埋设位置或改变立柱的埋设方式。2.2立柱安装立柱安装应与标准图相符，并与道路线形相协调，无论采用何种安装方式均应牢固的埋入土中，达到设计规定的深度与垂直度要求。一般路段立柱可采用打入法施工，立柱打入时应精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出并回填压实后再重新打入。对

4、于无法采用打入法施工时，可采用开挖法或钻孔埋设立柱。埋设时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回填土的压实度不应小于相临原状土，岩石中的柱坑应采用粒料回填并夯实。如立柱采用钻孔法进行安装，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实。当遇桥梁何明涵如采用埋置混凝土预留洞中立柱安装时，采用C20混凝土基础，如采用法兰立柱安装应先将预留法兰盘螺杆清理干净，待安装完成后进行防腐处理，应预留法兰盘与线形位置相冲突时，应用高强螺栓进行补桩。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行定位安装，立柱基础施工应符合规范中的要求。立

5、柱安装就位后，其水平方向何竖直方向应与道路线形相适应形成平顺的线型。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的高度应以设计图为准。立柱由于采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层、浸塑层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除。2.3护栏板安装护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连续螺栓固定于立柱或防阻块上，护栏板并接方向应与行车方向一致。护栏板连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板内长圆孔及进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏板顶面应与路面竖曲线相协调。当认为护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。波型梁护栏的拼接螺栓

6、应为高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内不得强行敲入。高强螺栓采用扭距法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。施拧高强螺栓的扳手可以使用待扭矩计（或带晌、亮灯的定值静力矩）的风扫、电动或受动扳手。若采用自动控制高强螺栓应力的扳手，则可使用一次施拧法，但采用此种扳手时必须先经过试验标定。用扭矩法施拧高强螺栓时，必须分两次（即初拧何终拧）拧紧。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值的30%～70%。护栏扳在安装时，不应出现任何损坏。2.4防阻块及端头安装防阻

7、块通过连接螺栓与立柱何护栏板连接，在拧紧连接螺栓前应调整其相互拉，端头安装应根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口处的端头以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头灯不同结构分别对待。凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土达到设计强度的70%以上才能拧紧连接螺栓，基础混凝土施工应符合规范要求。2.5柱帽安装柱帽为防盗型，通过连接护栏板、防阻块和立柱的连接螺栓固定在立柱上，因此其施工应与护栏板和防阻块的安装同步实施。2.6活动护栏安装在活动护栏立柱安装时，用打桩机先把立柱套管打入预先确定好的地方；首先用冲击钻钻孔，再用防盗螺丝固定。活动护

8、栏安装前应先放线，放线人员应会同监理工程师，确定防撞护栏端头的准确位置。以防撞护栏端头作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线