冬季混凝土施工

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1、京沪高速铁路施工方案报审表（TA1）工程项目名称：京沪高速铁路土建工程施工合同段：五标（JHTJ5）编号：JHTJ5-ZTSJ10-TA1-20091113-1致：京沪高速铁路工程监理五标项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成京沪高速铁路土建五标段十工区冬季施工的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：冬季施工方案。承包单位(章)：专业工程师：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。京沪高速铁路土建

2、工程五标段十工区冬季施工方案编制：复核：中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十工区2009年11月目录1.编制依据12.当地冬季施工气象资料13.冬季施工准备工作14.拌和站冬季施工保温措施25.桥面系工程的施工26.路基防护工程的施工37.路基支挡工程的施工38.提篮拱凝土施工39.混凝土冬季施工保证措施310.钢筋工程冬季施工保证措施511.热力学计算612.安全保证措施7京沪高速铁路土建工程五标段十工区冬季施工方案1.编制依据1.1.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）1.2.

3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.4.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；1.5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；1.6.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)1.7.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

4、（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）1.8.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.9.《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）（经规标准[2005]110号）2.当地冬季施工气象资料镇江地区属北亚热带季风气候，气候温暖湿润，具明显季节性，最冷月为1—2月，根据历年气象资料，自2000年后，最低温度为-8℃，最大冻结深度0.2m，12月至次年2月，月平均气温低于5℃，因此确定2009年12月至2010年2月为冬季施工期，开始、结束时间根据施工现场确认的实测温度确定

5、。3.冬季施工准备工作3.1.当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工方案施工。3.2.根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。3.3.在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。4.拌和站冬季施工保温措施4.1.因当地气温最近8年内最低气温为-8℃，拌和站内拌和设备首先采用蓄热法进行保温，拌合楼外围挂篷布，内设温度计，每天定时进行温度观测，保证站内温度在10℃以上，当蓄热法不能满

6、足要求时，站内增设电暖气，增设个数根据站内温度确定，料斗所在工棚采取三侧面棚布密封，上料侧采用门帘的方式封闭，当施工时打开，平时密闭，保证棚内温度在0℃以上，棚内悬挂温度计，控制棚内温度。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌和用水温度不低于5℃。必要时，先将拌和用水加热。当加热水不能满足拌和温度时，可再将骨料均匀加热。拌和站采用2方的燃油锅炉对拌和用水进行加热。保证拌和用水的质量。4.2.水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4.3.水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不

7、加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。4.4.当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。4.5.水泥不得直接加热，使用前要始终放置在具有保温功能的仓库中，散装水泥的水泥仓外包裹棉被，提高仓内水泥温度。4.6.混凝土拌和时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌和温度不高于30℃。5.桥面系工程的施工防撞墙、竖墙混凝土施工时，选择在温度较高的时间段，施工完

8、毕后，防撞墙、竖墙周围及表面覆盖棉被，内设电热毯进行保温，当全天时间段温度均低于5℃或无法保证在较长时间段（6小时）保持5℃以上的环境温度时，防撞墙、竖墙周边搭设临