发动机及发动机附属系统

《发动机及发动机附属系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、发动机及发动机附属系统第一部分发动机的结构及原理第二部分发动机的管理系统目录第一部分发动机的结构及原理概述发动机在整车中的作用：发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。什么是发动机：把燃料燃烧放出的内能转化为机械能的机器。简单介绍我公司的两款发动机KA24和VG33。KA24发动机第一部分发动机的结构及原理VG33发动机第一部分发动机的结构及原理KA24发动机：L型4缸四冲程水冷电控汽油机；VG33发动机：V型6缸四冲程水冷电控汽油机。发动机的分类方法分类按燃料种类汽油发动机、柴油发动机按活塞行程数四冲程发动机、二冲程发动机根据气缸数四缸

2、机、六缸机、八缸机、12缸机按进气中是否有增压装置增压和非增压式发动机根据冷却方式水冷式和风冷式按排列方式L型机（直列式）、V型机、W型机等根据燃料供给方式汽油机：化油器式汽油机、电控喷射汽油机；柴油机：普通柴油机、高压共轨电控柴油机。第一部分发动机的结构及原理第一部分发动机的结构及原理简单介绍二冲程发动机的工作原理二冲程发动机的工作循环在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。工作循环：是指在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩、输入燃料，使之着火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出这样一个连续的过程。第一部分发动机的结构及原理二冲程发动机工作方式第一部分发动

3、机的结构及原理简单介绍四冲程发动机的工作原理四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上止点、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。直列（L型）四缸V形六缸第一部分发动机的结构及原理第一部分发动机的结构及原理简单介绍四冲程发动机的总体构造汽油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成柴油机的点火方式为压燃式，所以无点火系第一部分发动机的结构及原理5.发动机的主要性能指标：Pe、Me、geA.动力性指标：有效功率Pe：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，单位为kW或Ps。有效扭矩Me：发动机通过飞轮对外

4、输出的扭矩称为有效扭矩，单位为N·m。转速n：单位为rpm/minB.经济性指标：燃油消耗率ge：发动机每发出1kW有效功率，1小时所消耗的燃油质量。单位为g/kW·h。第一部分发动机的结构及原理发动机缸体：缸体为发动机各机构和系统的装配基体。缸体上半部有气缸；下半部有曲轴箱。缸体布置有以下几种型式：垂直式（如KA24）、水平式、V型(如VG33)、对置式。发动机缸盖：缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁形成燃烧室。气缸垫：缸体和缸盖之间置有气缸垫，以保证燃烧室的密封性。缸垫有金属--石棉垫和实心金属垫等。＊安装缸盖时必须注意：拧紧螺栓时必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分次

5、进行。拧松时按相反的顺序进行。（一般车辆的维修手册中都会有图示）油底壳：油底壳的主要功用是贮存机油并密封曲轴箱。油底壳与缸体的安装接合部需要使用密封垫，日产发动机使用的是液体密封垫。＊同样拆卸和安装油底壳时也要注意拧紧和拧松螺栓的顺序。（一般车辆的维修手册中都会有图示）发动机机体及曲柄连杆机构第一部分发动机的结构及原理活塞连杆组油底壳缸体缸盖发动机机体：第一部分发动机的结构及原理活塞连杆组：活塞：活塞的主要作用是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞销传递给连杆，用以推动曲轴旋转。活塞环：活塞环包括气环和油环两种。活塞销：连接活塞和连杆小头。连杆：活塞的力传递给曲轴，并从而将活

6、塞往复运动转变成旋转运动。轴瓦：装在连杆大头和连杆小头中的滑动轴承＊轴瓦拆装应注意严格按轴瓦上的编号配对使用。介绍发动机的各个系统第一部分发动机的结构及原理活塞活塞环连杆第一部分发动机的结构及原理曲轴飞轮组：曲轴：曲轴的作用是承受连杆传递来的力，并由此绕其本身的轴线旋转传递扭矩。飞轮：主要作用是旋转时产生一定的惯性，带动曲柄连杆机构越过上、下止点。飞轮边缘上压有一个齿圈，以合起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。同时飞轮盘还作为磨擦离合器的驱动件。第一部分发动机的结构及原理配气机构1、配气机构的布置及传动：气门布置形式：顶置式、侧置式；凸轮轴布置形式：顶置凸轮轴、中置凸轮轴、下置凸轮轴；

7、凸轮轴的传动方式：齿轮式传动、链式传动每缸气门数及排列方式：一般发动机都采用每缸两气门，一进一排，但为了进一步增大进气量，现在有很多发动机采用多气技术，有三气门、四气门等。气门间隙：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，所以在气门和其传动机构中，留有适当的间隙。间隙值很重要，如间隙过大：会产生冲击、噪音，磨损加巨，发动机的充气及排气情况变差；间隙过小：发动机在热态时可能会漏气，导致功率的下降，甚至烧坏气门。第一部分发动