汽车发动机管理系统 汽车发动机管理系统检修

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1、汽车发动机管理系统汽车发动机管理系统检修导读：就爱阅读网友为您分享以下“汽车发动机管理系统检修”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to.com的支持!温度值，并将其传给控制单元，控制单元确定出最适合的点火角度，喷射正时以及怠速稳定的值，并将其传至各执行机构。另外，控制单元也激活以下功能，这些功能也取决于发动机温度：--爆震控制--怠速气缸负载控制修正9--Lambda控制--油箱透气系统传感器是如何工作的?传感器的测量单元是一个NTC电阻，NTC电阻是一种热敏电阻，当温度升高时它的电阻值下降，换句话说，NTC电阻的压降下降。作为一个普遍

2、原理，可以这么说：NTC电阻上的每一个压降对应于一个特定的温度值。故障是如何被识别及被储存的?测量范围由控制单元内的软件确定，为-35℃-120℃。当温度超出这个范围，控制单元将认为这是故障或是不可确信的信号，故障就储存在控制单元的故障存储器中。代表故障来源和故障类型的数据储存在故障储存器中，故障9来源数据指明被检查的元件，关于故障类型的数据提供有关识别的故障的信息--在一定程度上控制单元能够做到这一点。如果控制单元发现已不能收到某一个温度信号，它就用一个替代值，如80℃来保证系统的连续运行。从冷起动及热运转时的不良的工作状况可以注意到一情

3、况。如果故障仅短暂地发生，则被认为一个偶尔发生的故障，当故障信号持续产生一段时间后，它才能被确认并储存为一个“永久性故障”。控制单元的储存器不储存文字而储存放障源和故障类型的代码（由数字及字母组成）。测试仪读取控制单元的故障储存内容，将代码转换为文字并将其显示在显示屏上。9例如，会显示以下的故障说明：冷却液温度传感器-G62开路/短路到正极这一故障文字的起因是什么?控制单元的温度传感器的输入电压为5伏特，这段文字表明温度低于-35℃。有两个原因造成这个故障：1：导线的开路（断路）（见图3.①）在导线中有断路。作为控制单元内电路原理结果，温度

4、传感器的输入电压为5伏。正极短路（例如在接头处）也会导致在控制单元内温度传感器的输入电压为5伏特。9控制单元不能区分上述故障的二个起因。冷却液温度传感器-G62短路至地线产生以上故障文字的起因是什么?在控制单元内的温度传感器的输入电压为0伏特。它表明温度超过120℃。起因是短路至地线。（参考图3.③）。短路至地线（如：由连接导线的绝缘磨损产生）导致控制单元的输入端电压为0伏特（接地）。但是，请牢记不能仅仅根据故障的文字说明来确定故障。如果故障不发生在元件上，而发生在线束或发生在连接插头处，控制单元也可能将其确认为故障信号。基于这个原因，故障

5、的准确原因9只能通过比较故障显示内容以及维修手册中的故障表来确定。六、如何操作测试仪?1、更换程序卡测试仪的所有功能都由程序卡内的软件来控制。程序卡的尺寸如同信用卡。当有新的车型上市，测试仪内的软件则必须更新。因此，程序卡必须更换。注意：只有当电源被切断后，才可以拆下或插上程序卡，换言之，即测试电源没有接到汽车上！请不要接触程序卡上的触点！也要防止静电！请按照以下步骤更换程序卡：9（1）拆下位于壳体右侧的程序卡插槽的盖板。旋松十字螺钉。（2）拉住贴纸标签的薄片将其向右拉出。（3）将新的程序卡片插入插槽，尽量向内插。要保证程序卡正确地插入--

6、请按照标签上的说明。（4）现在将标签的薄片向内向上推入。盖上插槽盖板。2.正极短路（参考图3.②）（6）选择操作模式3。测试仪开始进行自检测。如果自检测完成没有故障产生，则旧的程序卡己不再需要。2、连接测试仪测试仪通过测试电缆提供电源，装备有极性保护装置。尽管9如此，只有当测试导线正确连接后，测试仪的输入和输出级才能被可靠地防护。基于以上原因，当连接测试导线V.A.G1551/1以及测试导线VAG1551/3时，要遵循以下步骤：（1）使用测试导线V.AG1551/1（带故障查找）①将测试仪上的电源供应的黑色插头插入车辆上的黑色偏平插座。②注

7、意显示的内容。应该显示出以下的文字。车辆系统测试帮助输入地址字××一旦以上文字出现在显示器上后，将白色插头插入插座。如果在显示屏上没有出现以上文字：99