汽车发动机冷却系统的检修

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1、汽车发动机冷却系统的检修[关键词]汽车发动机；冷却系统；检测；维修中国7/vie　　据相关数据表明，汽车故障大部分是由于发动机冷却系统故障造成的。因此，了解汽车发动机冷却系统工作原理，掌握发动机冷却系统的常见故障，采取有效措施进行检测和维修，对提高发动机的整体工作能力、保障汽车安全等具有重要作用。　　1汽车发动机冷却系统的工作原理　　发动机工作时，水泵将冷却液压入缸盖水套，进入进气管底部的水套中并加热，以促进汽油蒸发混合。进气管后端装有节温器，节温器能根据冷却液温度变化打开或关闭，当温度低于820C时，节温器阀门关闭，冷却液流入

2、散热器出水管；当温度高于820C时，节温器阀门打开，冷却液经散热器进水管流入散热器中冷却降温后流入水泵。冷却液如此不断地循环流动，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。　　2汽车发动机冷却系统常见故障　　（1）冷却系统内部漏水。造成汽车发动机冷却系统漏水的原因主要有点滴状渗漏和条状渗漏的散热器渗漏、管道老化和密封不紧造成的散热器上下水管漏水。处理冷却系统漏水既可以采用更换零部件的方法，也可以使用堵漏剂、止漏剂的方法。　　（2）冷却液温度过低。周围环境影响着发动机发动时的温度，冷却液温度过低多发生在车辆运行温度较低的北方地区。发动机

3、只有达到最佳运行温度才能运行，冷却液温度过低，热车时间过长，影响车辆正常使用。节温器工作异常和车身设计不合理容易造成冷却液温度过低。节温器工作异常，阀门控制不合理，降低冷却系统的工作效能；部分车辆车身设计缺乏多种因素考虑，冷却系统设计不合理，造成发动机温度上升缓慢。　　（3）冷却液温度过高。温度传感器测量问题和系统元器件性能问题是引起冷却液温度过高的主要原因。一般来说，红外线检测法是最为常见的检测方法。红外线检测法主要利用测量仪中的红外线测量系统温度，如果测温仪测量的冷却液温度数据与水温表指示的温度相差较大，说明水温表损坏；如果

4、实际水温与检测仪检测的数据存在较大差距，说明冷却液温度过高是由冷却系统性能下降造成的。依据检测结果，检修人员能够快速高效的排除故障：如果是水温表损坏，直接更换就可以；如果是散热系统出现故障，则需要按照从简单到复杂、由外到内的顺序，对电子扇、热水器水管等进行检测。　　3汽车发动机冷却系统的检测与维修　　（1）水箱生锈、结垢。一般来说，经过长时间的运行，汽车发动机散热器内的冷却液的颜色会由清亮透明转变为棕色，这表明冷却液出现了水锈，这不仅减缓了冷却液的流动速度，增加了能量消耗，而且还容易在水箱拐角处聚集水垢，影响汽车性能和发动机工作

5、效率，严重的甚至会造成水箱渗漏。生锈、结垢是冷却系统常见的问题。目前，常使用及时清洗水箱，在冷却液中添加除垢防锈液或防锈润滑剂来解决类似问题，但如果污垢严重则需要拆除清洗。　　（2）循环水泵的检修。水泵是汽车发动机动力的主要来源。对水泵进行检修必须先将其从发动机上拆卸下来，妥善存放其内部遗留的冷却液，拆除进出水软管、风扇、驱动皮带轮等部件后，按照从上到下、从外到内的顺序分解水泵：先拧下泵盖螺栓，取下泵�m，应全面换新。由于水泵各部件功能和作用不同，在出现磨损或损伤时，可采用不同的修复方法，如可使用砂布打平水封磨损造成的起槽；可使

6、用平面铰刀修正水封座刮痕；泵体裂纹、油封座损伤以及凸缘破损不严重时，可使用焊接技术修复。总的来说就是，修复不平整的，更换磨损严重的，以有效清除故障。对水泵内部各部件仔细检查逐一解决出现的故障后，装合和安装水泵时应按照从下到上、从内到外的顺序进行。安装完毕后，还应连接其他部件，加入冷却水、起动发动机，检查发动机工作状态是否良好、有无泄漏现象。　　（3）散热器的检修。积垢和泄漏是散热器常见的故障。散热器外部沾有泥污或内部产生水垢对风量流通具有一定的影响，因此，保持散热器内外部清洁是提高散热效能的重要条件。清洗外部污垢较为简单，清除内

7、部积垢则主要利用酸碱与积垢的化学反应，先用酸性溶液清洗，再用碱性溶液清洗，但如果积垢严重，则应拆除清洗。泄漏是散热器故障的主要形式，一般来说，如果泄漏问题较为严重多采用焊修法，如果裂纹小于0.3mm则多采用堵漏法。从经济的角度看，如果出现碰撞或穿击等损坏程度较重的故障时，应采用焊修法，但如果出现的问题较小，则优先考虑堵漏法。采用堵漏法之前，应先清洗散热器内部、拆除节温器，然后按1：20比例混合堵漏剂和水，启动发动机运行一分钟，待温度升到八十度左右保持十分钟，这样堵漏剂才能充分发挥作用。修复之后，还应做渗漏试验，以确保散热器恢复正

8、常。　　汽车发动机冷却系统不仅直接影响着汽车的稳定运行，而且还能改善燃料的经济性，降低由于冷却系统故障导致的经济损失。因此，应加强发动机的维护与保养。