桥46-索鞍安装工艺

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1、索鞍安装工艺1.前言主索鞍是塔顶支承主缆，将主缆的荷载按弧线传布于塔柱的装置，使塔垂直受力，也是主缆在塔顶的固定装置。散索鞍（即展束鞍）是主缆进入锚碇前的支承，用于索股散开、改变竖向、水平方向，以便与锚碇预埋拉杆相连。在主缆受力锚跨伸长时，散索鞍盆式橡胶支座以纵向变位来适应。2.适用范围主索鞍安装于塔顶，是主缆放丝架设的支座，鞍座内的弯曲半径的大小，将影响主缆的弯曲应力及与鞍座的接触应力。散索鞍安装于隧道式锚碇和重力式锚碇前方一定位置。3.主索鞍结构及作用3.1主索鞍结构及作用主索鞍由座板、座体两部分

2、组成，多为铸钢件制造，也有用钢板组焊加工的，安放索股的鞍槽要加工成精确的阶梯形圆弧曲面。以适应主缆索股在鞍内的设计形状、排列，主缆与鞍座为有足够的摩擦力，在索槽加设形状复杂的钢板垫片，以克服相对滑动。由于鞍体承受主缆的张力，要求曲面圆弧半径为主缆直径的8～10倍，为此鞍座体大质重。为便于铸造和吊装，将鞍体分为几段浇铸，先加工结合面，再合口钻孔安装连接螺栓，最后再进行整体加工，安装定位销和打上对位刻度线。以便解体运输和保证安装对接精度。鞍座随安装荷载增加，缆力增大，边跨缆增长，鞍座在座板上位移，使主缆在

3、塔顶两端内力相等而减小对塔身的弯矩。鞍座与座板的相对滑动（也有用滚轴的）即可实现此功能。对于外张式主缆主索鞍的安装，要与主缆线形一致即与塔顶中线偏移一个设计角度，对于线形平行的主缆，主缆索鞍的安装线形与主缆轴线重合。主索鞍结构见图1。7（a）主索鞍装立面(未示拼装螺栓)(b)A—A图1某桥主索鞍示意图3.2散索鞍结构及作用散索鞍多为铸钢件，主要由座板、盆式橡胶支座、鞍体三部分组成，为便于铸造、运输安装，将鞍体分成几段加工，组装成整体。7散索鞍形状复杂，鞍体主要有两个功能（即两部分组成），一是将主缆索股

4、六边型整形为矩形，压紧在鞍槽内；二是将主缆索股顺鞍内弧形槽散开。如果主缆在展束过程中轴线方向不变（无转折）就不设散索鞍，而用展束套。展束套呈漏斗状，其构造沿内壁纵向是曲线，曲率半径由大变小，从母线处分为两半，用铸钢制造。主缆从小口进入，在大口处散开，安装后用高强螺栓将两半压紧，套的小口外设置同索夹相似的挡圈，由高强螺栓的扭紧产生摩擦力，以阻挡展束套的移动。散索鞍结构见图2、图3。图2某大桥散索鞍示意图图3某大桥散索鞍成型图4.安装工艺流程图4.1主索鞍安装工艺流程图（见图4）7图4主索鞍安装工艺流程图

5、4.2散索鞍安装工艺流程图（见图5、图6）图5隧道式锚碇散索鞍安装工艺流程图7图6重力式锚碇散索鞍安装工艺流程图5.安装操作要点5.1主索鞍安装操作要点（1）各部件铸造质量、加工精度合格，底座板顶面与鞍体面光洁度达标。（2）保证塔顶与底座板接触面平整，高程及预埋栓孔符合设计要求。（3）划出座板中心线及安装位置控制线。（4）吊装座板、调整位置准确后用高强砂浆灌注栓孔，锚固。与鞍体接触面要擦净油污，均匀涂抹二硫化钼和钙钠基脂混合减摩剂。（5）吊装鞍体，将分块连接面油脂污物擦净，使结合面密贴，以保证索股槽路

6、弧线正确。依次将分件体吊至座板上，吊装时注意轻放，避免棱角刻伤座板面。（6）先装定位销，再栓紧联接螺栓，注意紧固次序及螺栓均匀受力。（7）将鞍体向岸侧预偏，进行临时锁定，待吊装梁段时，解除临时锁定，随梁段吊装，主缆受力增大，锚、边跨伸长，鞍体向跨中滑移。成桥后，检查鞍体是否到位，如果未到设计位置，采用顶推装置顶推到位。（8）塔顶设置顶推反力支座，位置设在锚碇侧，用千斤顶将鞍座向跨中顶推，反力支座也有设在座板上，用千斤顶实现鞍座位移。鞍座分块吊至塔顶见图7。图7鞍座分块吊至塔顶5.2散索鞍操作要点：7（

7、1）隧道式锚碇散索鞍操作要点：采用整体拖拉就位安装1）滑道设置铺设枕木钢轨，调整轨道间距及标高一致，按索鞍底部宽度确定轨距，在鞍座底部外侧安装限位块，保证重心始终在轨道中线上。在轨面上涂润滑油。2）散索鞍在洞外组装，用吊车拼装于轨道上，挂好洞外牵引滑车组及导向滑车，栓挂牵引带链滑车，牵引下滑，避免散索鞍偏斜掉道。3）在散索鞍基础锚碇端的顶面，安装挡块、防止散索鞍定位调整时下滑。4）拖拉溜放将组装好的散索鞍栓好滑车组，用猫道承重绳，作滑车地垅，向洞内拽拉，后端设保险链滑车。拽拉过程中，观察滑道沉降,鞍体

8、偏移,随时垫塞加固和调整。5）就位安装当散索鞍溜放至基座时，需用龙门架或洞顶上预埋锚环，作提升装置，以便将散索鞍吊上基座对位、调整和安装地脚螺栓。（2）重力式锚碇散索鞍安装1）吊装设备准备用塔吊或汽车吊起吊安装2）鞍体组装根据起吊能力，分块吊装，也可整体吊装。3）散索鞍基础顶（下坡方向）设限位装置4）吊运就位安装先装座板（或铰座板），调整对位准确后浇筑混凝土锚固；安装盆式橡胶支座；吊鞍体，安装联接螺栓，为防鞍体下滑在鞍体与限位装置间楔紧，对穿铰轴的散索鞍