杨公坑隧道洞身开挖

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1、梅大高速公路梅县三角至大埔三角段第10合同段隧道洞身开挖技术方案一、编制依据1.梅大高速公路工程两阶段施工图设计文件、招标文件、合同文件。2.《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ041-2009）。3.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。5.根据广东省长大公路工程有限公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求；6.根据中交公路规划设计院的“工程地质勘测报告”和现

2、场调查和当地的水文和地质资料；二、工程概况本隧道属于梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第十合同段内一座长隧道，位于大埔县大麻镇竹头坑村和胡榕樟村之间。设计左线里程ZK53+878～ZK56+185，左线长2307m；设计右线里程K53+888～K56+174,右线长2286m。设计隧道内采用人字坡，隧道最大埋深约195m。为双洞四车道，设计行车速度为100km/h。采用复合式衬砌，初期支护为锚喷支护、二次衬砌为模筑混凝土三心曲墙式衬砌。建筑限界净高5m，洞内行车道宽度7.5m，两侧设路缘带。杨公坑隧道穿越杨公

3、坑山，为丘陵地貌，起伏较大。进出口均属于陡坡地形，地形陡峭，自然地面坡度约为25~45°植被茂密。隧道洞轴线呈南西-北东走向，与山脊走向斜交。隧道洞身顶部为森林保护区，植被发育，主要为松树，和灌木。隧址区地表覆盖土层主要包括残坡积黏性土及全风化层，厚度变化大，分布不均匀。下伏基岩主要为强风化砂岩，泥岩，中风化砂岩、粉砂质泥岩。围岩主要为强化岩变质砂岩、板岩，结构较松散，隧道开挖时，易引起变形、坍塌、滑落，施工时需选择适宜的支护措施。隧址区降雨量充足，分布较丰富地下水，而地表水则较为贫乏，其中地下水类型主要为

4、碎屑岩孔隙潜水。隧道设行车横通道3处，行人横通道2处，左、右线各设紧急停车带3处，同时还设置了变照明配电、消防、紧急电话、功放箱、控制器等预留洞室。三、施工准备广东省长大公路工程有限公司梅大高速公路第10合同段项目经理部-15-梅大高速公路梅县三角至大埔三角段第10合同段隧道洞身开挖技术方案1、主要临时设施1.1、空压机房在隧道进口端右线洞口外右侧设置一座空压机房，占地面积均为300m2。空压站由5台20m3电动空压机、储风罐和发电机（备用）组成，并设置循环水池，送风管采用φ150mm钢管。1.2、配电房（

5、1）、生产用电主洞在隧道进口端空压机房边10m外设两台630KVA变压器，供洞内外所有机械设备和施工工班生活照明用电，洞外动力线架设分为三相五线，同时配置两台150KW备用发电机组。配电房占地60m2。（2）、生活用电在隧道进口驻地前，安装一台630KVA变压器，以供生活用电和老屋大桥施工。1.3、炸药库因需储存危险性较大的爆破器材，炸药库比一般仓库的要求严格得多，特别要注意的有几点：（1）、必须做好防潮工作，爆破器材严禁受潮。（2）、必须做好防盗工作，看守人员24小时轮流看护。（3）、防火的同时考虑防止电

6、火花及磨擦、静电火花。（4）、储存爆破器材一吨以上，须按《民用爆破器材工厂设计安全规范》有关要求建库。炸药库的储存量按5天炸药最大用量估计，炸药最大用量约每天1T，故选定7.0T为库容量，炸药库面积40m2，雷管库面积40m2，并设值班房1间，消防水池1个。2、测量在施工前按照规范要求已经做好了全标段的控制测量,并对隧道洞口控制点进行复测。四、施工计划安排1、进度计划安排计划进洞时间2011年01月10日，计划完工时间2012年5月25日，工期390天。2、劳动力使用计划表广东省长大公路工程有限公司梅大高速

7、公路第10合同段项目经理部-15-梅大高速公路梅县三角至大埔三角段第10合同段隧道洞身开挖技术方案班组运输班开挖班其它合计人数15601085施工内容装渣、出渣钻爆、超前支护测量、监控、管理、风、水、电、后勤3、施工现场管理人员姓名职务职责备注王良国项目总工负责施工组织管理及施工技术工作房志群项目副经理负责施工组织管理及施工调度工作张建喜工程部长负责施工组织管理工作覃先国试验主管负责试验检验、组织工作郑伟质检工程师负责质量检验、评定工作林张缅测量工程师负责工程测量、组织工作潘桂彬安全工程师负责工地现场内外安

8、全组织管理工作刘永鹏施工员现场施工、民工、机械设备管理工作黎志佳施工员现场施工、民工、机械设备管理工作　曾志彬施工员现场施工、民工、机械设备管理工作　4、施工机械设备安排工序名称设备名称型号规格单位数量备注钻孔爆破工作台车（主线）台2工作台车（行车通道）台1气腿式凿岩机YT28台60装、运碴侧卸装载机≥2m3台4挖掘机≥1m3台3自卸汽车10t辆10变压器630KW台2广东省长大公路工程有限公司梅大高速公路第10