供配电装置技术要求v3.0定稿

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1、DAB“067工程”技术保障装备工程标准DAB××××－2010供配电装置技术要求（V3.0定稿）2010－××－××发布2010－××－××实施“067工程”技术保障装备总师系统办公室批准DAB××××－2010前言本标准与DAB××××－2010《“067工程”技术保障装备供配电装置技术要求》（V2.0）相比，主要有以下变化：a)明确了3.1中d)项GJB150A－2009的具体执行条款；b)将4.1、4.3中的Y50DX系列不锈钢壳体航插更改为YGD系列航插；c)4.2条中方舱型（A型、B型）配电箱底部开口增加了设置进入配电箱电缆的固定装置要求；d)6.6条中对装甲型（C型）配电箱的外

2、部尺寸要求进行了更严格的限制。本标准由“067工程”技术保障装备总师系统提出。本标准由“067工程”技术保障装备标准化办公室归口。本标准起草单位：总装备部炮兵防空兵装备技术研究所。本标准主要起草人：李军、张立华、彭松柏。IDAB××××－2010供配电装置技术要求1范围本标准规定了“067工程”技术保障装备供配电装置的通用技术要求。本标准适用于“067工程”技术保障装备的供配电装置，包括输入/输出接口、配电电缆、配电箱等，市电、自发电系统、柴油发电机、车载综合电源、底盘硅整流发电机等电源以及各用电设备不属于本标准要求之内。2引用文件下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。GSB05－

3、1426－2001漆膜颜色标准样卡GJB150A－2009军用装备实验室环境试验方法3总体要求3.1环境适应性要求a)工作环境温度：－40℃～46℃；b)贮存环境温度：－41℃～65℃；c)相对湿度：（95±3）%（30℃～35℃）；d)冲击振动按GJB150.16A－2009第A.2.3.10条执行，应满足保障作业车辆行驶时的冲击振动要求。3.2可靠性系统平均故障间隔时间（MTBF）不小于1000h（暂定）。3.3维修性系统平均修复时间(MTTR)不大于30min。3.4测试性要求a)能对系统内各功能模块进行自检，自检测试率大于95%，出现故障时提示故障信息，故障定位到各功能模块；b)设有

4、二种对外测试接口（RS232、CAN），并提供相应测试软件，通过与笔记本电脑或专用设备连接，能检测各功能模块的工作状态，并能把系统故障信息、故障时运行状态等信息数据导出。3.5电磁兼容性要求满足“067工程”技术保障装备电磁兼容性要求。4输入/输出接口要求4.1总体要求接口总体要求使用YGD系列航插，输入输出航插接口具有防误插功能。供配电系统三相交流输入采用三相四线制输入，定义为：A－A相，B－B相，C－C相，D－N中性线；单相交流输入采用三线制输入，定义为：A－A相，B－N中性线，C－地线。供配电系统三相交流输出采用三相四线制输出，定义为：A－A相，B－B相，C－C相，D－1DAB××××

5、－2010N中性线；单相交流输出采用三线制输出，定义为：A－A相，B－N中性线，C－地线。4.2方舱型（A型、B型）配电箱顶部及底部均设有矩形开口，底部开口应设置进入配电箱电缆的固定装置。输入、输出线缆从开口处进入配电箱，配电箱箱体内部装有输入、输出线缆连接的接线排，配电箱箱门上丝印接线排接线定义。4.3装甲型（C型）三相输入12kW航插选用YGD20B2204J/YGD26B2204K，三相输入30kW航插选用YGD20B2804J/YGD26B2804K，单相输入航插选用YGD20B1803J/YGD26B1803K。三相交流输出采用4芯航插，航插接口定义：A－A相，B－B相，C－C相，

6、D－N中性线，其中若三相交流用电负载不需要N线时，第4芯悬空；单相交流输出采用3芯航插，航插接口定义：A－A相，B－N中性线，C－壳体，使用电缆屏蔽层时，电缆屏蔽层接壳体。航插型号根据用电负载在YGD系列中选择，具体要求见表1。表1输出航插选型要求序号输出航插单芯工作电流选用航插壳体号1≤5AYGD20B10××K2≤20AYGD20B12××K3≤40AYGD20B18××K4≤60AYGD20B22××K5配电电缆要求配电电缆的布线应采用线槽形式，线槽表面质量及颜色应满足系统总体要求。线槽盖板应固定可靠，满足车辆行驶时的振动、冲击要求，不应出现松动、脱落现象。线槽盖板应拆卸方便，易于维修

7、人员对配电线路的检查与维修。6配电箱要求6.1通用化、模块化、系列化要求配电箱应采用智能配电箱的结构形式。配电箱应具备配电输出扩展能力以适应“067”工程不同技术保障装备的配电需求，根据不同装备的配电需求，配电输出由单相交流220V系列、三相交流380V（5A～80A）系列、直流单路28V（50A～100A）系列、直流双路28V（20A～40A）系列、直流四路28V（5A～15A）系列配电输出模块组合构成，同