高速铁路高填方路基粗颗粒填料关键技术研究

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1、中图分类号丝星星UDC娩￡硕士学位论文学校代码2Q左至至密级—二牛高速铁路高填方路基粗颗粒填料关键技术研究Researchonthekeytechnologyofcoarse-·grainedfillerinhighembankmentofthehigh·-speedrailway作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：贾莉浩贝不U循道路与铁道工程路基工程土木工程学院聂志红双』Ih皇L中南大学二O一三年五月答辩委员会主席原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其

2、他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。储虢蜱嗍一年一月一日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：嶂导师签名趁吼～年一月一日高速铁路高填方路基粗颗粒

3、填料关键技术研究摘要：随着我国高速铁路向偏远山区发展，为适应地形变化，不可避免的存在填高大于8m的高填方路基。粗颗粒填料在高速铁路高填方路基中的广泛应用，使得其关键技术研究这一课题越来越得到重视。本文以沪昆客运专线“艰险困难山区高速铁路高填方路基工后沉降控制技术研究”这一研究课题为依托，针对高速铁路高填方路基粗颗粒填料选择标准模糊，可压实特性、压缩变形特性缺乏深入研究，现场施工工艺和连续压实质量检测方法不够成熟等问题，结合理论研究、室内试验和现场试验，对沪昆客运专线湖南段芷江北站高填方路基粗颗粒填料进行研究，主要研究成果如下：(1)结合高速铁路高填方路基的特点，通过对填料的物理力学

4、指标以及矿物成分的试验分析，重点考虑路基的长期稳定性，提出了高速铁路高填方路基填料选择的方法。(2)利用不同的击实方法，开展粗颗粒土的击实试验，分析不同击实方法的结果，得到粗颗粒土表面振动击实特征，提出了高速铁路高填方路基粗颗粒填料最大干密度试验方法。(3)对沪昆客运专线高填方路基粗颗粒填料进行了24组表面振动压实试验，通过对比分析试验结果，深入研究了影响粗颗粒土可压实特性的主要因素，得到了这些因素对粗颗粒填料可压实特性的影响方式。并使用分形理论重点分析了颗粒组成对粗颗粒填料干密度的影响。(4)根据可压实特性的试验结果，结合神经网络预测理论，分析和验证了使用BP神经网络预测粗颗粒填

5、料干密度的可行性。(5)开展了粗颗粒填料的长期单轴压缩试验，分析了不同压实状态，不同含水量与不同颗粒组成对粗粒土长期变形的影响，得到了高填方路基的压缩变形规律。(6)在路基填筑段开展连续压实质量检测试验，通过对比分析传统压实检测指标和连续压实质量检测指标CMV，得出两者之间存在相关性的结论，为我国压实质量评价体系的完善提供依据。(7)在工程现场采集THC36高速液压夯实机作业数据，对比分析了夯实前后的路基压实度的变化，得到了高速液压夯实的工艺参数，验证了高速液压夯实的追密压实效果。本文共有图48幅，表44个，参考文献61篇。关键词：高填路基；粗颗粒填料：可压实特性；压缩变形；连续压

6、实；液压夯实分类号：U238ResearchontheKeyTechnologyofCoarse-grainedFillerinHighEmbankmentoftheHigh-speedRailwayAbstract：Wlththedevelopmentofhigh—speedrailwayintheremotemountainousareainourcountry,inordertoadapttothechangeofterrain，itisunavoidabletobuildhighembankmentwhichismorethan8metres．Ascoarse—graine

7、dsoiliswidelyusedinthehighspeedrailwaysubgradeengineeringinrecentyears，theresearchofitskeytechnologyhasbeencatchingmoreandmoreattention．Relyingontheresearchtopic⋯”keytechnologyinvestigationofhighspeedrailwaysubgradeindifficultmountainou