高速公路的收费制式及其影响因素分析

《高速公路的收费制式及其影响因素分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、总第198期交通科技SerialNo．1982003年第3期TransportationScience8LTechnologyNo．3June．2003高速公路的收费制式及其影响因素分析易巍曹淑学陈竞飞(1．广东省公路勘察规蓟设计院广州510507；2．深圳市公路局深圳518003)摘要我国的高速公路都是收费公路，采用何种收费制式对高速公路的建设具有一定的影响。分析总结各种收费制式的特点，以及不同收费制式方案技术经济比较的主要参考因素，并针对存在的问题提出建议。关键词高速公路收费制式工程造价营运成本随着改革开放的深入发展，我国基础设施建务时间

2、约为8S，对交通影响较小，且收费广场规设不断得到加强，在过去十多年中，通过国家投模较小，营运时收费人员也较少。资、民间集资、引进外资和BOT等融资方式，我(6)对互通立体交叉的限制较小，可根据地国高速公路建设取得了突飞猛进的成绩，为国家形等设置投资较少的互通立体交叉。带来了明显的社会效益和经济效益。由于是融资适用条件：总行使里程较短(30～40km以修路，具有商业性质，必然要通过收取一定的通行下)，大部分车辆行驶里程在10～20km以下的收费用于偿还贷款和建设期的利息和维修养护，维费公路。特别适用于交通量很大，收费广场及互通持高速公路营运成本

3、并获取效益。然而通行费采立体交叉规模受到严格限制的城市收费道路。用何种收费制式，对高速公路互通立体交叉和交1．2开放式通工程收费设施等分项工程的造价，以及营运成按路段均等收费的制式，简称开放式。其布设本和效益具有较大的影响。特点是：(1)收费站一般设在路段主线的某个位置1收费制式上，距离较长的收费公路可以划分多个路段，各路考查国内外的收费公路，收费通常采用以下4段主线站的间距一般在30～60km不等。种收费制式。(2)开放式下各人出口不设收费站，车辆可1．1均一制以自由进出不受控制，收费公路对外界是“开放”全线按统一费率收费的制式，简称均一制

4、。其状态，但在公路内部，需在经过的主线收费站按车布设特点是：型一次性(或多次性)交费。(1)收费站一般设置在收费公路各人121处(3)收费手续简单，效率很高，每辆车平均服(包括主线两端人121及互通立体交叉人121)，出121务时间为8S，对交通的影响较小。处不再设收费站，车辆进入收费公路时按车型一(4)需建的收费站和收费车道数量较少，收次性交费，然后就可以自由行使。费站的规模较小。营运成本较少。(2)收费标准仅根据车型确定，与行驶里程(5)互通立体交叉为不收费型，可选择满足无关，而且各个收费站都取同一收费标准。交通需求最简单形式。但收费区间

5、存在两处互通(3)如有特殊需要，收费站也可以建在各出立体交叉时会出现漏收费情况。口处，实行出口收费。适用条件：独立收费的桥梁、隧道和不封闭(4)不会出现漏收情况。(含有多处平交路口)的收费公路，另外远离其他(5)收费手续简便，效率较高，每辆车平均服平行路线的收费公路也可以采用开放式。1．3封闭式收稿日期：2003—03—20按互通立体交叉区段收费的制式，简称封闭2003年第3期易巍等：高速公路的收费制式及其影响因素分析式。其布设特点是：裹1互通立体交叉型比较(1)收费站设在收费公路的所有人出口处，收费制式设计型式包括主线起、终点收费站和互通立

6、体交叉匝道收均一制成嚣鼗曩：；}i：!嚣窨薯牟耋老；设计费站，每处收费广场的收费车道分为人口车道和互通立体交叉"-7设计成任一型式，-"7选择满足出口车道。开放式交通要求最简单的型式，如菱形，土建投赍明显较少(2)严格按车型和行驶里程收费，公平合理，封闭式形著通立体交叉可设计成Y形、子叶式、喇叭没有漏收现象。(3)通常人口发卡，出口收费。人口发卡时间混合式点舞簋春妻要篓霎交通流特为6～8s，出口验票收费时间为14s以上，对远景年限交通顺畅影响较大。(2)不同收费制式的收费站，收费车道，以及(4)主线需设置收费站，互通立体交叉为收收费设施(包括

7、收费岛、天棚、收费站房、收费设备费型，通常规模较大，土建工程费用较大。另外营以及照明)等工程造价不同。收费站的设置也与互运成本也较大。通立体交叉的型式有一定的关系，收费互通立体适用条件：公路里程较长(30~40km以上)，交叉最好集中收费，便于统一规划、管理。含有多个互通立体交叉人出口，从而造成车辆行(3)占地面积不同，特别是在经济发达的地驶里程差距较大的收费公路。区，征地单价较高，而山区高速公路从地形地貌上1．4混合式来布置互通立体交叉比较困难，很多时候不得不混合式是均一制和开放式的混合形式，聚集占用当地人的“救命田”。了两种收费制式的优点

8、，其布设特点是：(4)绿化、美化工程造价不同。(1)根据互通立体交叉的分布情况以互通立2．2营运管理维护等体交叉为界将全线划分成若干路段，每个路段设(1)营运维护成