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1、第1卷 第1期交通运输工程学报Vol11No112001年3月JournalofTrafficandTransportationEngineeringMar.2001沥青混合料疲劳性能研究许志鸿,李淑明,高 英,丰 晓(同济大学道路与交通工程系,上海 200092)摘 要:论述了沥青混合料疲劳研究的室内试验方法,对沥青混合料小梁弯拉疲劳试验与劈裂疲劳试验做了对比,说明在中国现有条件下,室内疲劳试验采用劈裂试验方法的合理性。并提出几种高等级道路常用沥青混合料的疲劳方程及沥青混合料抗拉强度结构系数k,供设计参考。关键词:沥青混合料;劈裂;弯拉;疲劳方程;抗拉强度结构系数中
2、图分类号:U414.75 文献标识码:AResearchonFatigueCharacteristicofAsphaltMixtureXUZhi2hong,LIShu2ming,GAOYing,FENGXiao(DepartmentofRoadandTrafficEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)Abstract:Someindoorfatiguetestingmethodsofasphaltmixturearestated.Thediametraltestiscommendedasareasona
3、bleindoorfatiguetestmethodunderpresentconditioninChinaafteritiscomparedwiththeflexuremethod.Fatigueequationofasphaltmixtureandtensilestrengthstructurecoefficientkarecommendedhere,whichcanbeusedinpavementdesignprocedures.Keywords:asphaltmixture;diametral;flexure;fatigueequation;tensilest
4、rengthstructurecoefficient 随着中国道路建设的发展,高等级道路沥青路料试件的疲劳试验。前两类方法都能较好地反映路面面应用越来越广泛。疲劳断裂作为沥青路面的主要实际疲劳性能,但耗资巨大、周期长,且试验结果受当破坏形式,也越来越引起人们的注意。国外对此作了地环境及所用路面结构影响较大。因此,使用最多的很多研究,国内在这方面的工作,尤其是对高等级公还是室内小型材料试件的疲劳试验。本研究即以室内路用重交通沥青混合料的疲劳性能研究还比较少。试验方法为主,提出简便、易行的疲劳试验方法。本研究是交通部科技项目“沥青混合料动态性能参1 试验方法数标准”的研
5、究内容之一。文中介绍了采取高等级公路常用的3种进口沥青、7种混合料进行劈裂及部111 疲劳试验方法评述分弯拉疲劳试验结果,并总结了国内外已有沥青混沥青混合料室内疲劳试验方法各异,各国都没合料疲劳研究,提出适用于中国情况的试验方法及有统一的规定。目前应用最多的主要有:简单弯曲试沥青混合料疲劳成果。验(包括中点加载或三分点加载;旋转悬臂梁和梯形目前,国内外进行的疲劳试验研究分为3种类悬臂梁)、支承弯曲试验、单轴试验、间接拉伸试验、型:一是检测实际路面在真实汽车荷载作用下的疲三轴试验、断裂力学试验和轮辙试验等。这几种主要劳性能。以美国AASHO试验路为典型代表。二是试验方法
6、中,又以重复弯曲试验(特别是三分点加载用足尺路面结构模拟汽车荷载作用下其疲劳性能。试验)以及间接拉伸试验(即劈裂试验)得到了广泛如美国华盛顿州立大学室外大型环道及中国重庆公采用。考虑到试验方法对现场情况的模拟程度、试验路科学研究所的室内大型环道等。三是室内小型材方法的简便性及试验结果的可应用性,SHRP工作收稿日期:2000210218作者简介:许志鸿(19392),男,福建龙海人,同济大学教授,从事路基与路面研究.©1994-2007ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.htt
7、p://www.cnki.net第1期 许志鸿,等:沥青混合料疲劳性能研究 21者将上述方法进行了优缺点对比及相应排序,认为束试件断裂,疲劳破坏的定义明确。另外,控制应力重复弯曲试验最能代表实际路面的受力状况,试验试验所需试件数量较少,疲劳数据点分散程度小,应结果可直接用于设计,是疲劳试验的首选方法,但该力精度控制可靠,且易设定试件破坏状态。控制应变试验需专门设备,耗时,成本高。间接拉伸试验简单方式下,试件一般不会出现明显断裂破坏,而一般以易做,不需专门设备,并可预测路面开裂,也是值得混合料劲度下降到初
