版事故征候及差错标准的宣传材料

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1、新版《民用航空器事故征候》标准MH/T2001—2013及《航空安全差错标准》宣贯材料广州分公司安全质量部二○一三年三月2《民用航空器事故征候》第一部分新版《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2013）标准介绍3说明针对近一年来行业安全态势发展的新情况和新特点，民航局安办组织工作组对《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2011）标准进行了重新修订，使行业标准与国际接轨，更好的体现局方的安全指向。新版《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2013）标准已发布。实施时间：2013年3月1日获取方式：民航安全信息

2、网（safety.caac.gov.cn）“航空安全法规与标准”栏目下载电子版。主要变化——在第2章术语和定义中增加了“飞行时间”和“飞行中”的定义，修改了“通用航空事故征候”、“人员轻伤”的定义；——在第3章运输航空严重事故征候中将“需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况”修改为“需要飞行机组成员紧急使用氧气的情况”；将“空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力”修改为“飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力”；将“起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑道或跑道外接地”修改为“起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地”；将“系统

3、故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困难”修改为“系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况”；主要变化——在第4章运输航空一般事故征候中增加了“平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让”的内容；增加了“平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让”的内容；增加了“飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤”的内容；

4、修订了涉及危险品不安全事件的内容；修订了“飞行中遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损”的内容；修订了“飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤”的内容；主要变化——在第5章通用航空事故征候中修订了涉及“飞行中”的相关内容；将“飞行中航空器操纵面、发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能”修改为“飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能”；将“飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损，严重影响

5、飞行操作性能”修改为“飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损”；主要变化——在第6章航空器地面事故征候中删除了“航空器在牵引过程中造成航空器受损”；将“航空器依靠非自身动力移动，造成航空器受损”修改为“航空器未依靠自身动力移动，造成自身或其他航空器受损”；主要变化——在附录A航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法中将“管制员状态”修改为“人员状态”；——在附录B运输航空严重事故征候示例中修订了涉及“飞行中”的相关内容；修改了“驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟除外）”；修改

6、了“飞行中进入积雨云、浓积云，遇颠簸、严重风切变或其他原因造成航空器受损”的内容；增加了“航空器未按规定进行除、防冰等除、防污染作业起飞”的内容。9《航空安全差错标准》第二部分《航空安全差错标准》介绍10安全差错标准是公司安全管理体系的重要组成部分，第六版《航空安全管理手册》中安全差错标准自2010年发布以来，在促进公司安全绩效提升、防范人为差错和建设积极的安全文化等方面发挥了重要作用。随着行业标准的修订，该标准中部分条款已不再适用。国航股份为加强对航空类投资企业的监管，统一安全绩效评价标准，也提出了统一安全差错标准的要求

7、，并召集相关航空类投资企业，制定发布了《航空安全差错标准》。说明11经公司安委会研究，自2013年1月1日起，执行国航系航空类投资企业统一使用的新版《航空安全差错标准》。按照公司领导指示，在此就《标准》中相关的条款进行整理召集大家学习，请各部门组织对新标准进行解读宣贯，开展风险评估，制定有针对性的监控办法和控制机制，并开展全面的安全教育，保证标准及时有效实施。说明《航空安全差错标准》主要内容：一、目的二、依据三、适用范围四、名词定义五、航空安全严重差错六、航空安全一般差错一、目的进一步对加强航空安全管理，贯彻“安全第一、预

8、防为主、综合治理”的方针，遵循安全管理从细、从严原则，指导和规范从业人员的操作行为，对企业发生的“民用航空器事故征候”和“民用航空地面事故”以下各类人为责任原因安全差错进行定性。13《航空安全差错标准》二、依据《民用航空地面事故等级》标准和《民用航空器事故征候》标准以及民航有关安全管理规章。三、适用范围