《事故征候标准》PPT课件

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1、民用航空器事故征候2010年6月6日民用航空器事故征候运输航空严重事故征候3.1.为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近。3.1.1.航路（航线）飞行阶段：--纵向间隔小于3000m；--横向间隔小于3000m；--垂直间隔小于100m。3.1.2.进近飞行阶段：--纵向间隔小于2000m；--横向间隔小于1000m；--垂直间隔小于100m。3.1.3.着陆、起飞阶段：--纵向间隔小于500m；--横向间隔小于200m；--垂直间隔小于50m。3.2.几近发生的可控飞行撞地。示例1：飞行

2、中，挂碰障碍物。示例2：低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。3.3.在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。3.4.在关闭或占用的跑道上着陆或试图着陆。示例1：在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。示例2：落错机场、跑道。3.5.在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。示例：航空器在起飞滑跑速度（V1）前37km/h（20knots）至上升高度300m（1000ft）过程中发动机停车。3.6.航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭。示例1：驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟。示例2：发动机、APU起火。示例3：刹车温度

3、过高造成的刹车毂冒烟除外。3.7.需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。示例：在6000m（19700ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。3.8.未被列为事故的航空器损坏。3.9.严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。示例1：在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于一台发动机停车。示例2：具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空中两套液压系统失效；具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器仅靠备用和应急系统飞行。3.10.飞行中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力。3.11.燃油储量不足，需要飞行员宣布紧

4、急状态。3.12.起飞或着陆事故征候。示例1：航空器场外迫降。示例2：冲、偏出跑道或跑道外接地。示例3：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵。示例4：滑行、起降过程中，起落架机轮之外的任何部位触地，导致航空器受损。3.13.可能导致航空器操纵困难的系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况。示例1：飞行中，进入急盘旋、飘摆。示例2：飞行中，主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非计划安定面配平。示例3：航空器因积冰导致不能维持安全高度。示例4：飞行中，进入积雨云、浓积云，遇颠簸或其他原因造成航空器姿态剧烈改变，导致人员轻伤（未达重伤程度的其他伤害）

5、或航空器受损。示例5：空中发动机脱落或反推打开。示例6：航空器遭遇严重风切变，造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤。示例7：飞行中，发生航空器失速。3.14.飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。3.15.类似上述各项条款的其它事件。4.运输航空事故征候4.1.为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的较小间隔飞行冲突。航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为飞行冲突。4.1.1.航路（航线）飞行阶段：--纵向间隔：顺向飞行距离小于后机速度乘以1min；逆向飞行距离小于两机速度之和乘以1min；--横向间隔小于3000m；--

6、垂直间隔小于150m；--穿越高度层：逆向小于30000m；顺向小于15000m(航路、航线交叉时，两机预计航迹夹角等于或小于90°，按顺向标准；预计航迹夹角大于90°，按逆向标准)；--雷达管制条件下不分纵向、横向，两机间隔小于5000m；4.1.2.进近飞行阶段（包括雷达管制）：--纵向间隔小于3000m；--横向间隔小于1000m；--垂直间隔小于100m；4.1.3.着陆、起飞阶段（包括雷达管制）：--纵向间隔小于2000m；--横向间隔小于500m；--垂直间隔小于100m；4.1.4.起落航线飞行阶段（包括雷达管制）：--纵向间隔小于1000m；--横向间隔小于

7、200m；--垂直间隔小于50m。4.2.起飞或着陆事故征候。示例1：航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞。示例2：操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。示例3：航空器着陆前未放起落架，高度下降到100m以下。示例4：滑行、起降过程中，起落架轮子（滑撬）之外的任何部位触地（尾撬擦地不影响放行除外）。示例5：航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值），造成机体结构或起落架受损。示例6：间隔减少，存在造成碰撞的重大隐患的跑道入侵。示例7：直升机未松开驾驶杆固定销或