汽车车身冲压件搭接过程

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1、CEPC——中国。昆山——网址：WWW．stljt．corn汽车车身冲压件搭接过程王忠华，何文学一汽模具制造有限公司(吉林长春130011)【摘要】通过对汽车车身冲压件搭接过程的描述，介绍了搭接各程序的重要环节，阐述搭接工艺在汽车生产前期的作用和必要性。关键词：车身冲压件；模具调试；搭接中图分类号：TG385．2文献标识码：BTheMatchingProcessofAutoBodyStampingPieces【Abstract】Bydescribingthematchingprocessofautobodystampingpie

2、ces，introducedtheimportantplaceofthematchingeachprocess，thefunctionandimportanceofthematchingintheprophaseofautomanufacturing．Keywords：autobodystampingpieces；diedebugging；matching1引言轿车车身外轮廓尺寸的好坏是决定整车外观的汽车车身冲压件的搭接是一个比较复杂的系统关键，而构成整车外覆盖件的具体尺寸和形状又是影工程。它主要包括一次搭接、二次搭接、总体确认

3、和响装配的关键。在模具制造过程中产品的搭接过程整车号试4个过程。就显得至关重要。轿车车身外覆盖件的表面光洁度2一次搭接和尺寸精度等直接影响整车的外观，间隙是否一致、在模具首轮调试状态下，压制出第一轮车身冲压车身造型线是否光顺、各件间的搭接处是否连续、同件，对调试出来的首轮冲压件在单品检具上进行数据外饰件如车灯、前后保险杠等的搭接是否均匀。这都测量，分析单品冲压件状态与产品开发的合理性，然需要通过单品检具、总成检具、焊装检具、夹具等辅助后再将冲压件进行铆接成总成再进行搭接，直观地观工具来完成。在模具生产过程中对提供的模具调试察和检

4、测搭接尺寸及公差带要求，进而修正优化冲压过程冲压件产品进行检测、搭接，以达到进一步优化件，同时为模具调试提供有效的理论依据。产品、优化冲压工艺、控制汽车白车身质量的目的。以左前门为对象，具体描述其部件及总成件的一以本公司已完成的项目为例来阐述汽车车身冲次搭接过程。左前门总成主要包括的零部件有：左前压件搭接过程。此项目要搭接的总成部件主要有：①门内板、左前门外板、左前门内板加强板、左前门外板左／右前门；②左／右后门；③发动机罩；④行李箱；⑤左加强板等。右侧围；⑥顶盖；⑦翼子板。如图1所示。2．1激光切割一般情况下，提供首轮冲压件时

5、还未能完成全工序模具的制造和调试，所以，如果后序模具已进人调试阶段，工序件要由模具压制出来，如果后序模具还未进入调试阶段或正处制造期间，首轮冲压件只是先压制出拉伸工序件。为了满足搭接要求，由工人按后序冲压工艺内容，将拉伸工序件具有搭接要求的部图1需搭接的总成部件位激光切割到理想尺寸。《模具制造)2012年第9期·37·淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517—86299999STL网址：w一ww．stlep模，com具网≤、／＼，≤．rT1oIds_l=：f_l中国模具制造业第一门户网表3二次搭接检测情况名称图号制件合格率

6、冲压缺陷单品分总成币0『壮月J曼1几芯土雪JLu(面品质检查)对策内板定位：外板：分总成：180．74％ll夕h闪1～3_8将检测精度反．右前门69．63％，且轮廓1．减震梁搭接后后部馈供应商；外板及67l11一58l21％大约1．0～1．5mm：67．04％与外板间隙小；分总车TXA0048．73％外板定位2．内倾1．2~2．0：2窗框上部内倾约3．确认相应的修43-22％：3．后上角高超差值为．1．．1进一步正依赖并提出成71．11％lmm；羞细化参考建议70．74％2．0~3．6mm；。4．分总成高1．6～2．5。72．5

7、9％4．周边翻边大。内板定位：外板：分总成：175．56％将检测精度反左前¨521．外闪1．5-2．3；1．减震梁搭接后后部．馈供应商5％8037％外板及67l12一50．％82．22％2．内倾1．0~2．4：与外板间隙小；3；分总车TXAO0外板定位：3．后上角高超差值为2．窗框上部内倾约．确认相应的修成52．97％77正依赖并提出．78％2．0-3．2mm；1～1．5ram；苎细化参考建议82．22％璺4。．周边翻边大。4．分总成高1．3～1．9。85．19％表4左右前车门二次搭接精度检测合格率很多，一般与产品形状、变形及应

8、力变化有关，与模具图号名称二次搭接精度检沏合格率的加工表面质量也有关。定位不稳、压料不稳都是产第一件第二件第三件生回弹、扭曲反翘现象的主要因素。棱线不清主要受67111一TXAO0右前车f‘]91-板58-21％48．73％43-22％产品冲压工艺补充成形深度不