离心铸造在生产汽车缸套中的应用

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1、维普资讯http://www.cqvip.com学兔兔www.xuetutu.com徊铸造工艺离心铸造在生产汽车缸套中的应用周超梅，解生泽(沈阳汽车工业学院，辽宁沈阳110015)摘要：多年来，我国汽车缸套的铸造生产工艺始终是传统的砂型铸造生产工艺，该工艺具有产品质量差，废品率较高，制造成本高，劳动强度大且劳动条件差，环境污染重，产品寿命低等致命弱点。以充分的理论根据和丰富的实践经验较全面地分析了大胆采用国内外先进的离心铸造新工艺代替传统的砂型铸造工艺生产汽车缸套的可能性，从而提高了汽车的质量及寿命，以适应汽车高速、

2、重载的需要，增强了汽车运行的可靠性及使用寿命。关键词离心铸造；汽车缸套；高速；重载；可靠中图分类号：TG249．4文献标识码：B文章编号：1673-3320(2008)02-0034-03StudyofTechnologyandFunctionofCentrifugationCastingofCylinderLiningZHOUChao—mei，XIESheng—ze(ShenyangAutoIndustryCollege，Shenyang110015，China)Abstract：Foryears，thecasti

3、ngtechnologyofautomobilecylinderlininginChinahasalwaysbeentraditionalsandmold-typeone，whichischaracterizedbypoorquality,highcost，highlaborintensity,seriouspollution，lowlifespan．ThestudyheredemonstratedthepossibilitywhichanewandadvancedmethodofcentrifugalCasting

4、displacestraditionalone．Asaresult．thequalityofautomobilecanbeimprovedtomeettheneedofhighspeedandheavyloadandtoensurethereliabilityandlifespanofautomobile．-Keywords：Centrifugalcasting；Cylinderlining；Highspeed；Heavyload；Reliability1生产工艺和主要参数的确定1．2主要参数的确定1．2．1材质的确

5、定1．1生产工艺过程根据产品技术条件的要求，汽车缸套的材质经过反复试验和小批量生产验证后得出的工为铬钼铜合金铸铁，其化学成分和力学性能，金艺过程见图1。相组织见表1。表1汽车缸套的材质要求化学CSiMnSPCrMoCu离冷铸铸毛成分件脱(％)3·2～3·91·8～2·00·5～0·7≤0-12≤0-150·30·40·6心模件坯+++、++浇时清检效注却处理理查图1汽车缸套生产工艺过程34Jzo08年第2期维普资讯http://www.cqvip.com学兔兔www.xuetutu.com离心铸造在生产汽车缸套中的应

6、用周超梅等从表1可知，材质中各元素均在一定的范围表2，试验结果见表3。中，为了确定各种化学成分的最佳比例，我们采表2位级因素的选择用了正交试验法。因此，取硫、磷、铬、钼、铜、锰合金元素的下限值，从而调整碳硅元素比例及孕育次数，进行L4(21试验，位级因素选择见表3L4(2。)试验为确定熔炼工艺中碳、硅的调整量及孕中C2较好。由极差计算得出，元素硅是重要因育次数，对试验结果的7项指标用公式平分素，含量偏高较好，碳元素是较小的影响因素，法综合在一起，加权算分公式为：综合平分含量偏低较好。至于孕育次数，浇注批量大，铁：1X

7、o"+400×2×HB一30×石墨形态一50×铁素体水处理时间长，采用硅铁多次孕育减少衰退显得(％)一100．x硬化相(％)一100x珠光体(％)。很重要。在浇注数量少、处理时间短时，孕育次公式中权的确定指标抗弯强度仃高为好。数影响较弱，减少孕育次数可简化工艺操作。我故表3在A~'lJ中A1较好，在B列中B2较好，在C列们从各项指标对比(见表4)可看出。表4对比表综合上述，由此确定了汽车缸套的碳和硅的附着力强，效果较好。含量，该含量符合标准控制量：碳硅当量3．7％左综合以上三种涂料的性能，选择以3)类涂料右，硅碳比：

8、0．63～0．71。为基础，加入适量硅藻土。1．2．2涂料的选择另外，涂层厚度将直接影响石墨的状态，同金属型内的涂料对铸件质量有较为敏感的影种涂料因涂层厚度的差异，可造成铸件石墨粗大响，通过三种不同成分涂料的试验，结果如下：或细化现象，我们采用的涂层厚度为1．5～2mm。1)水基煤粉涂料：此种涂料在高温下易被燃1．2．3浇注系统的形成烧，涂料过