大川道风险评估

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1、一、概述（一）编制依据1.可行性研究、初步设计审查意见（1）《国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2010〕2526号）（2）《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕1519号）2.相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《铁路隧道设计规范》（TB10002-2005）（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（3）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）（4）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）（5）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）（

2、6）《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TBJ10109－95）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10502-2005）（9）《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设〔2007〕152号）（10）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）（11）铁建设【2007】102号文《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（12）铁建设函【2007】1007号《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》。3.隧道基础资料（1）大川隧道定测、补定测阶段

3、勘测资料（2）大川隧道工程地质勘察报告（3）大川隧道施工图阶段设计图纸7（二）大川隧道工程概况大川隧道位于敦化市黄泥河镇大川屯村境内，隧道起讫里程DK125+300～DK126+269。隧道全长969m，最大埋深111m。隧道全部位于直线上，洞内设计为单向坡，坡度和坡长分别为19.0‰,969米。（三）大川隧道地形、地貌、工程地质、水文地质和地震基本烈度概述1.地形、地貌隧址区位于敦化市黄泥河镇大川屯村境内，进口位于大川屯村，可沿302国道经乡村道路到达；出口位于三道，302国道旁有一条4m宽村道可达。隧址位于盆地丘陵区，地势较陡峭，相对高差约130米，地表多为林地，少数为旱

4、地。植被较发育，局部基岩裸露。2.工程地质（1）地层岩性据勘察揭露显示，隧址区地层按其成因分类，主要为第四系全新统（Q4el+dl）粉质黏土，粗角砾土，下伏基岩华力西晚期(γ34)花岗岩。现将场地各地层的主要特征简要叙述如下：1.粉质黏土（Q4el+dl）：层厚0～4.50m，褐黄色，土质不均匀，含砾约5%。2.粗角砾土（Q4el+dl）：层厚约0—2.7m，褐灰色，稍密，潮湿-饱和，主要成分为花岗岩，粒径20-60mm约占55%，2-20mm约占20%，余为粉质黏土充填；3.全风化花岗岩（y43）：层厚约3-10m，褐黄色，岩芯呈砂土状；4.强风化花岗岩（y43）：层厚约1

5、5-25m，黄褐色，岩芯较完整，局部夹短柱状，节理裂隙很发育，岩质稍硬；5.弱风化花岗岩（y43）：肉红色，粗粒结构，块状构造，岩芯较完整，岩芯呈短柱状，节理裂隙发育，岩质坚硬。7（2）地质构造隧址范围内未见断裂等地质构造现象。（3）不良地质特殊岩土隧道范围内主要为花岗岩，应注意花岗岩球状风化及差异风化对工程的影响。3.水文地质特征地下水分布及特征地下水主要为基岩裂缝水。本区大气降水丰富，全、强风化花岗岩透水性较强；用大气降水渗透法估算隧道正常涌水量为193m³/d，最大涌水量385m³/d，根据提水实验，用地下水动力法求得隧道正常涌水量为149m³/d，最大涌水量298m³

6、/d。根据附近钻孔水质分析，水质良好，地下水对混凝土无侵蚀性。4.地震基本烈度根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）的划分，地震动峰值加速度<0.05g，相当于地震基本烈度小于6度，地震动反应普特征周期0.35s。5.气象情况根据气象资料，最冷月平均气温-15.9℃，年平均气温4.2℃，极端最高气温为36.4℃，极端最低气温为-38.5℃，年平均降水量为605.8mm，主要集中于6~8月；年平均蒸发量为1044.1mm，年平均相对湿度为67%，全年平均风速2.2m/s，风向为WNW，最大风速为28m/s，风向为WSW，最大积雪深度为55m。6.隧道土

7、壤最大冻结深度根据地质资料，隧道进出口段土壤最大冻结深度分别为184m。二、风险评估相关规定、分级标准及接受准则对象（一）风险评估主要内容及基本流程1.评估对象7大川隧道2.评估目标通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，以达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。后果或损失与评估目标关系见下表：表2.1后果或损失与评估目标关系表评估目标后果或损失安全风险人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误工期风险