国际化视野下的中国石油安全路径选择

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1、国际化视野下的中国石油安全路径选择石油作为工业血液，对各国工业都有着举足轻重的作用。然而石油的分布又极其不均匀，从东西半球来看，约3/4的石油资源集中于东半球，西半球占1/4；从南北半球看，石油资源主要集中于北半球；从纬度分布看，主要集中在北纬20°-40°和50°-70°两个纬度带内。波斯湾及墨西哥湾两大油区和北非油田均处于北纬20°-40°内，该带集中了51.3%的世界石油储量；50°-70°纬度带内有著名的北海油田、俄罗斯伏尔加及西伯利亚油田和阿拉斯加湾油区。美国《油气杂志》2006年最新的数据显示，世界原油探明储量为1804.9亿吨。其中，中东地区的原油探明储量为1012.7亿吨

2、，约占世界总储量的2/3。在世界原油储量排名的前十位中，中东国家占了五位，依次是沙特阿拉伯（365.49亿吨）、伊朗（181.45亿吨）、伊拉克（157.53亿吨）、科威特（142.46亿吨）和阿联酋（133.97亿吨）。2006年，非洲探明的原油总储量为156.2亿吨，而中国2005年探明储量为25亿吨约占世界的1.4%。由此可见世界石油的分布极不均匀，必然导致有些国家富油，可以依靠石油出口赚取外汇，有些国家贫油需要依靠进口来满足国内工业需要。随着中国经济的飞速增长，中国石油开采量逐渐不能满足国家工业需要，中国从1993年开始成为石油进口国，而且进口依存度逐年增高，2011年中国石油表

3、观消费达4.7亿吨，增速虽低于近十年的7.1%的平均增速，同比增长任然达到4.5%，原油表观消费量估计在4.54亿吨，同比增长3.4%，然而令人忧虑的是中国石油和原油的对外依存度双破55%，中国石油对外依存度的大幅提升，供求形势极为复杂，石油安全存在巨大的潜在威胁，从中国原油进口源来看，中国海外石油主要来自中东和非洲，进口额分别为51%和24%，陆上石油主要有哈萨克斯坦（600.6万吨）俄罗斯(1530.4万吨)提供，中东和非洲主要来源于沙特（4195.3万吨），安哥拉（3217.2万吨）伊朗（2314.7万吨）苏丹（1219,1万吨）阿曼（1163，8万吨）伊拉克（716.3万吨）利比

4、亚（634.4万吨）进口总量达2.3931亿吨，中国对外依存度大的同时给中国石油安全带来了巨大的跳战，近期局势极为严峻的伊朗占中国原油进口走个量的11%，除了进口原油以外中国三大石油公司在中东和非洲也有着不少的油气资源，根据三大石油公司的战略，预计到2015年，中国的海外油气田产量可以达到2.5亿吨，另根据《2011年国内外油气行业发展报告》预计2020年中国石油对外依存度将达67%，该报告指出过高的石油对外依存度不利于能源安全而且容易受制于人。中国未来石油来源绝大部分来自中东和非洲，然而这些石油的运输几本是通过海上运输，其中有80%的石油运输要经过马六甲海峡，霍尔木兹海峡也是必经之地，

5、但由于霍尔木兹海峡同时攸关欧洲各国的石油利益所以被美军阻断的可行性不大，但这条中国石油的生命线的安全形势却依然不容乐观，一但发生特殊情况，中国潜在的敌人美国，日本，印度都有可能实施海上封锁，阻止中国石油进口。而中国的石油储备只有30天远低于世界标准3个月，使得海上封锁对中国产生的影响巨大，如果敌人封锁成功，就会已很低的代价实现其军事和政治目标，而中国海军远洋作战能力有限，这样一来必然会使中国石油海上生命线受制于他人，在这种情况下我国的能源安全就存在巨大挑战，所以积极主动构建和选择一条安全的石油运输路线是中国在当前国际形势下的必然选择。如何为中国选择一条安全的路径呢？我认为当前美国，日本，

6、印度都不愿看到中国的崛起，必然严重威胁到中国石油的海上运输安全，而且中国海军想要短期内具有与美日抗衡的远洋作战能力还不太现实。所以中国必须寻找新的路径以确保中国石油运输路线的安全，在这点上我认为我们应该积极主动的运用与中国关系友好的巴基斯坦，运用其在阿拉伯海的有利地势，中国可以将中东和非洲的石油资源直接不通过马六甲海峡运输到巴基斯坦的海边城市卡拉奇，同时中国从在新疆或西藏与巴基斯坦的接壤地修建铁路连接巴基斯坦的卡拉奇，将海运到卡拉奇的石油通过铁路直接运送到中国的新疆或西藏，并修建或利用现有的铁路或就地建设工厂对石油进行转运到西部的石油化工基地或就地进行加工处理后通过铁路运输投放市场。加大

7、中国西部到新疆的输油管道铁路的建设，增加从巴基斯坦的石油运输能力和对巴基斯坦港口以及运输配套设施的建设，并将巴基斯坦作为枢纽，将伊朗的石油通过陆路运输到巴基斯坦在转运到中国，这样中国就必须加大对巴基斯坦铁路建设的投资力度，并在可能的情况下以巴基斯坦为枢纽修建从红海，沙特过伊拉克到伊朗到巴基斯坦的长线铁路，力争将中国在中东地区进口和自己生产的石油通过铁路运输，以减少中国进口通过海陆运输的比例，确保中国石油运输路径的安全，这样的铁路工程