对称平衡式CNG压缩机的润滑系统

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1、进口对称平衡式CNG压缩机的润滑系统刘锡麟原发表于《压缩机技术》杂志2001年第3，4期新浪博客《秋林红似火》摘要：本文针对进口对称平衡式CNG压缩机，在我国许多地方CNG汽车加气站的推广应用情况，详细分析了此类压缩机润滑系统的系统组成、技术特点和设计要点，并对润滑油消耗量的计算方法及维护保养经验作了详尽的介绍，具有一定的实用价值。关键词：CNG压缩机润滑系统随着我国天然气汽车产业的快速发展，各地越来越多的加气站从国外引进了技术先进的水平对称平衡式CNG压缩机。这类压缩机以具有国际一流水平的美国Ariel公司的CNG压缩机为代表，技术先进

2、、工艺精湛，与国产压缩机相比，有许多值得借鉴的地方。其润滑系统，尤其是它的少油润滑方式的气缸润滑系统更具特色，现作一介绍，以供参考。一、润滑系统的作用和功能⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能：⑴减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减小维修费用；⑵带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合间隙，有利于润滑零件的正常运转；⑶和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密封作用；⑷防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命；⑸减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦功耗，提高压缩机效率；⑹带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质量；⒉对润滑系统的基本要求：⑴要

3、有可靠的供油装置，保证有适量的润滑油输送至各运动部位；⑵要有净化和冷却润滑油的装置；⑶系统中要有便于检查供油情况的部位和仪表；⑷供油系统要紧凑，便于拆装和清洗；12二、润滑系统的组成水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。⒈预润滑系统预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处进行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预润滑系统主要是电机带动的预润滑泵，除齿轮泵以外的其余部件和曲轴连杆润滑系统共用。⒉曲轴连杆润滑系统曲轴连杆润滑

4、系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十字头和轴销处提供润滑。主要由润滑油箱、粗过滤器、内啮合齿轮油泵、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器等组成。属强制润滑系统。⒊气缸润滑系统气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润滑油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑油。这样既可保证润滑的需要，又可使润滑油消耗最少。气缸润滑系统的主要组成部件有，机体油道的末端堵块、单向阀、油管、柱塞泵、安全阀、无油流动指示器、润滑油分配器、油管、管接头等。严格的讲，级间

5、天然气过滤器、气动泄放阀和回收罐也可以归到气缸润滑系统，其主要作用是将在气缸中混入压缩天然气中的润滑油分离、收集和排放出去。⒋密封填料函润滑系统润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集，从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。⒌润滑油预热和冷却系统润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有，润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热

6、力阀、润滑油冷却器（风冷式）。三、系统设计要点⒈预润滑系统在压缩机起动过程中，曲轴还没有达到额定转速，难于保证曲轴轴承等处的正常润滑，为了避免曲轴摩擦发热产生故障，事先由预润滑系统在曲轴连杆机构中各润滑部位建立起所需油压，保证曲轴连杆润滑系统中润滑油的正常循环。12燃气发动机驱动的压缩机，由于起动过程慢，润滑油可保证主轴承处的润滑，所以可不设预润滑系统。但在电机驱动的压缩机中必须设置预润滑系统，还应带有自动起动程序，以保证油压低于10psig(0.07Mpa)时，压缩机不得随意起动。当压缩机运转正常后，预润滑系统自动停机。⒉曲轴连杆润滑系

7、统该系统和一般的压缩机一样，润滑油从曲轴箱底部的油箱中出来，经粗滤器到油泵、油冷却器（油温低时不经过）、精滤器再到曲轴轴承，并经曲轴颈到连杆、连杆轴承和十字头，润滑后再回到油箱中，如此循环。⑴润滑油泵曲轴连杆润滑系统的润滑油泵为内啮合齿轮泵，由曲轴通过连轮和链条传动。齿轮泵的供油量必须满足系统润滑油的需要。不同排量的压缩机所采用的齿轮油泵的规格型号不同，供油量也不同。⑵粗过滤器润滑油从油箱中流出后经过的第一个零件就是粗过滤器，其中主要是40目的滤网。⑶精过滤器润滑油精过滤器的压力设置为：进口压力：55～60psig（0.40～0.41MP

8、a），若低于35psig（0.24MPa）应停机；出口压力：和进口压力相比应不小于10psig（0.07MPa），即＞45～50psig（0.31～0.34MPa）。⒊气缸润滑系统气缸润滑系统