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时间:2019-05-24
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1、新建铁路向莆线站前工程JX-4A标段施工作业指导书软土路基、过渡段监控量测一、工程概况1、路基施工概述新建铁路向莆铁路JX-4A标,位于江西省抚州市的临川区、金巢区、南城县和福建的建宁县境内,线路起讫里程为DK98+550~DK160+819.24,和DK219+911~DK228+816,共71.17Km。标段内主要工程量有:隧道长9.11公里,占线路长度的12.8%;桥梁长10.26公里,占线路长度的14.4%;路基长51.8公里,占线路长度的72.8%,其中站场有3座,分别为腾桥车站、南城车站、建宁车站。工程总投资约16亿元,总工期36个月。其中DK129+170~+220、DK1
2、37+560~+635(75m)、DK145+280~+340、DK145+880~+970、DK149+336.38~+786、DK149+786~+DK150+215、DK151+071.46~+402.5段路基均含大量软土路基。2、路基工程地质及水文地质概况:这类路基大多位于剥蚀丘陵区,地形起伏不大,表层被辟农田、水塘、村庄;丘间谷地区:地势平坦开阔多辟为水田或水塘。剥蚀丘陵区:以DK144+500~DK147+000(2500m)为例,地层情况如下:(1)el+dlQ粉质黏土,褐黄色、棕红色、硬塑,厚0.5m,σ0=200KPa丘间谷地区。(2)alQ4粉质黏土,褐灰色、灰黑色、
3、软~流塑,厚0~5.2m,σ0=100KPa。(3)1alQ4粉质黏土,褐灰色、灰黑色、软塑,厚1~3.5m,σ0=150KPa。(3)-1alQ4粉质黏土,褐黄色、硬塑,厚2~5.5m,σ0=180KPa。新建铁路向莆线站前工程JX-4A标段施工作业指导书(4)alQ4中砂,褐灰色、稍密、饱和,厚0~2.1m,σ0=120KPa。(4)-alQ4砂砾,褐灰色、松散、饱和,厚0~1.9m,σ0=200KPa。二、编制依据及目的1、依据:设计文件说明要求、变形监测作业细则及有关设计文件。2、路基沉降监测的目的路基施工必须以路基监测为中心环节,以监测数据和分析指导路基施工生产。根据观测数据控
4、制、调整填筑速率;提供施工期间沉降土方量的计算依据;预测沉降趋势,确定预压卸载时间和铺轨时间;通过实测沉降量,预测沉降量并验证设计合理性;进行设计的再优化,控制和保证工程的建设质量;三、监测组织机构1、为了确保路基稳定并有效控制工后沉降,为路基设计、施工、管理、决策提供基础数据,因此我项目部成立专门路基监测组织机构,由总工程师总负责,组织机构逐级负责路基沉降监测工作。2、人员职责:2.1、总工程师①负责传达项目部有关监测要求和指示;②组织编制、优化监测实施方案,审查通过后组织实施,并报项目部;③解决监测中的人员、资源配置已满足监新建铁路向莆线站前工程JX-4A标段施工作业指导书测工作需要
5、,保证现场人员协调配合;①对上报项目部的报表和分析报告审核把关,对现场监测中出现的异常问题及时处理。②每天必须对监测工作进行一次督促、指导。2.2、工区总工程师①负责编制监测实施计划,并按批准的测监计划组织实施,进行动态优化调整,编制作业方案并负责监测指导书的交底和组织实施。②检查指导监测断面及测点的埋设,确保监测项目、测点数量、监测频率等符合设计、规范及有关要求。③负责监测数据的分析处理,并对路基填筑速率提出建议。④每天将签认后的监测报表和分析报告向工区总工提交,并向分管生产的领导汇报分析结论。2.3、现场量测组①负责现场按批准的路基监测计划进行埋点布设,按规定的监测方法定位定岗实施监
6、测,并按规定的监测频率组织监测,负责提交原始监测数据。监测原始记录不得涂改,并将资料保持完好。②对监测原始数据做初步计算,将每天变形数据以规定的表格形式提交给数据分析人员,负责每天按时向工程部上报当日监测原始数据真实性和完整性负责。③定期对监测数据进行统计分析,找出其变形规律以指导施工。四、路基沉降监测内容软土路基、过渡段新建铁路向莆线站前工程JX-4A标段施工作业指导书填筑沉降观测,地表水平位移观测,路基预压期沉降观测。五、路基沉降板的制作、埋设。1.路基沉降板制作与埋设1.1沉降板制作沉降板由一根直径30mm的钢管和500*500*10mm的方形钢板组成。测杆用三个撑脚钢板焊接在沉降
7、板上,外套直径100mm的PVC管保护测杆。随着填土增高,测杆与套管相应增高,每节长度为0.5~1.0m,接高后,高出土面不少于0.5m。对于重要、复杂、特殊却稳定性较差的高边坡,锚索采用液态防护外锚头,并进行预应力监测。根据预应力损失情况进行二次张拉。二次张拉时,先抽出外锚头油脂,打开防护帽,整体张拉锚具并按伸长量大小垫入相应厚度的钢片,然后注放油脂,锁好防护帽。1.2位移边桩采用图例所示直径100mm的圆木制作,测点以钢钉作标记
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