汇报材料(李迎九局长检查)

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1、中铁二十局集团金山铁路改建工程项目汇报材料一、项目概况中铁二十局集团承建的上海金山铁路改建工程I标段，主要负责莘庄至黄浦江桥北段站前工程施工，并负责全线的铺轨架梁工作。线路总长31.44km，其中特大桥2座，中、小桥16座，各类渠涵12座。T梁制架325孔，正线铺轨87km，站线铺轨18km，站场改造7座，新建车站3座。工程总造价9.79亿元，合同工期24个月。项目部设立五部一室，下设三个工区和一个拌合站，各工区下设土方、软基、桥梁、小构、架梁、铺轨以及防护架子队，现有架子队15个，各类作业人员876名，其中职工217名。二、重难点

2、工程金山线改建工程Ⅰ标段重难点工程序号工区营业线工程名称工程结构施工措施防护形式1一工区沪春线春申特大桥1-96m钢桁梁拖拉顶推加转体施工搭设防电作业棚2二工区沪昆线新桥特大桥1-32m槽型梁支架现浇限高防护架、防抛网防护3沪昆线40+64+40悬浇连续梁挂篮施工搭设防电作业棚4新闵线书林路中桥7m+7m+3m框架中桥顶进施工钢便梁架设、12m钢轨桩、Φ60高压旋喷桩5新桥站改造6三工区新闵线北松公路中桥16+3*22+16连续钢构水中围堰支架现浇钢便梁架设、钢板桩围护项目的主要难点一是既有线施工，安全风险高，施工干扰大，涉及路局设

3、备管理部门多，协调工作难；二是两座特大桥分别上跨沪昆、沪杭电气化铁路，下穿沪杭高铁和嘉闵高架桥，三座顶进涵下穿既有线，都是高风险施工；三是线上铺轨、站场改造任务重，安全风险大；四是项目位于上海市区，拆迁难度大。三、目前进展情况截止目前，我项目共计完成投资3.95亿元。其中完成钻孔桩784根，完成墩帽135个，软基处理246万延米，土方AB填料40万m3，预制T梁213孔。中小桥及各类涵渠28座，铺轨12km。四、安全施工情况1、建立健全组织机构，完善安全保障体系项目部和各工区自进场均成立了安全领导小组，由项目经理及工区经理亲任安全领

4、导小组组长，结合我标段工程临近营业线施工特点与现场的实际情况，层层分解安全责任，制定并完善了相应的安全生产责任制、安全保证体系等规章制度，并制定了各项管理办法。2、加强安全教育培训，提高全员安全意识金山铁路改建工程有15km在沪杭线上，安全风险极大。，我们没有真实体验过。为确保临近营业线施工时规范操作，我项目进场后积极参加路局及金山公司组织的各项安全教育培训，项目部以工区为单位，通过组织大家学习、考试等方式强化全员营业线安全意识。邀请各类专家组织专业培训班26次，从安全基础知识、高空作业、脚手架作业、起重作业、营业线施工等方面进行了

5、全员培训。2010年我项目参加上海铁路局组织的四员一长培训共计83人次，参加金山公司组织的“营业线安全培训”62人次，项目部及各工区组织各类安全培训84次，受教育人员达1736人次。举行了火灾、触电、高空坠落等专项应急救援演练。3、确定安全工作重点，制定相应防护措施我项目部按实分析施工安全控制重点，统一标准，分层突破，确保安全工作的顺利开展。①我们奉行的安全理念是：无论是临建还是主体工程，始终坚持方案先行制度。认真编制完善施工方案，按照初评、终评程序请各层面专家评审、把关，并报送上级主管部门审批后方可进行施工。我部已送审通过各类专项

6、施工安全方案84份。②编制事故隐患职业危害安全监控分布图，评价出高风险源、一般风险源、低风险源。在事故易发点设置事故应急公示牌，明示事故应急处置程序。③建立安全评估体系，针对不同段落、不同环境、不同工艺、不同机具设备编制专项安全方案、措施、预案。做到每天工前交底，工中检查、工后总结，并记录在案。④我部施工范围管线复杂众多，开挖时严格执行：查阅管线资料，请管线监护单位人员到场，物探仪探测，人工挖探沟等程序，形成好记录备案，确保管线施工安全。⑤专业人员干专业活。对安全风险高、专业知识强的施工，邀请设备管理单位技术人员进行现场交底，并签订

7、相关安全协议，施工作业全过程由设备管理单位技术人员进行监控。目前，我部已和相关设备管理单位签订各类安全监护协议57份。⑥临近营业线桩基施工对行车安全威胁很大，每台钻机拉设两道缆风绳防止钻机倾覆；在轨道及路基上设置观测点，对营业线进行实时监测，确保行车安全；并指定专职安全员进行跟班作业，作到“一机一员”，保证了机械和营业线的安全。四、质量管理情况1、坚持质量为本，全力打造精品工程。“百年大计，质量第一”，保证好质量，交出精品工程是我们的目标。项目部成立专门质量管理机构，制定了《质量保证体系》、《架子队管理办法》等30多项规章制度。并建

8、立了以项目经理为首、项目总工负责、各工区、架子队实施的质量保证体系。2、自查互查相结合，捍卫质量目标。紧紧围绕“质量目标责任、宣传教育、规章制度、预防预警、检查整改”五大环节，组织开展定期检查、日常抽查、互相检查相结合的大检查和自查互