东区东二环桥墩保护方案设计

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1、实用文案排水开挖保护东二环桥梁专项施工方案一、编制目的为了保证施工现场减少机械对东二环桥梁的影响，保证施工安全，指导现场基坑安全文明施工，在保证安全、质量的前提下，尽快完成A线排水基坑开挖、雨污水管安装、砼浇筑等相关工作内容，特制定基坑开挖保护护东二环桥梁专项施工方案。二、编制依据1、实施性施工组织设计、设计图纸及相关安全技术规范2、国家、地方政府颁布的有关安全、环境保护、文明施工的相关法律、法规和条例3、现场踏勘收集的地形、地质、水文和实际地域性限制条件4、我公司目前所拥有的人力、设备、资源、施工管理水平及多年积累的丰富施工经验三、编制范围东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程，道路排水所

2、在东二环高速路桥底小坑村口的临时停车场內，里程：A0+098-A0+150排水基坑开挖及桥墩支护(保护)施工。四、工程概况及项目所在地特征4.1工程简述标准文档实用文案本项目位于广州开发区东区，紧邻北二环高速，由联广路入口，新建主线、A线和B线共三条路，道路总长约2422.65米，规划红线宽20米，城市支路，采用沥青混凝土路面。其中，主线为环形道路，全长约1371米；A线连接主线和东众路，道路全长约606米；B线连接主线和东源路，道路全长约446米，D1800排水管长约634米，D2200排水管长约323米。本工程雨水和污水施工点位于东二环高速路桥底，里程：A0+098-A0+150，全长52

3、米。考虑到东二环高速桥梁是重点省交通路线，为防止施工造成东二环高速桥梁的严重影响，特制定该方案，以保护好桥梁。4.2气象特征本区属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月）受海洋性气流影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。根据广州市区1951年~1993年的气候资料，年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9

4、mm；年平均风速1.9m/s。4.3水文地质场地地下水类型主要有上层滞水和孔隙潜水、承压水。（1）上层滞水：人工填土层①结构较疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。上层滞水主要按受降水和生活用水的渗入补给。（2）孔隙潜水：赋存于全新统河流相冲积层（Q4al）淤泥质中砂②2和上更新统河流相冲积层（Q3al）粉、细砂④1层，透水性较好，含孔隙潜水。孔隙潜水主要接受大气降水的渗入补给。标准文档实用文案（3）孔隙承压水：赋存于上更新统河流相冲积层（Q3al）国、粗砂④4层，透水性较好，含孔隙承压水。孔隙承压水主要接受大气降水的渗入补给和上游地下水的侧向补给。4.4工程难点及重点本工程基坑

5、开挖工程紧邻未拆迁的停车场，桥梁高度限制了机械的使用范围，其中0#台（自编）距基坑开挖边线最近点7.6米，开挖深度达5.2米深，危险性较大，保证桥梁安全、机械使用及施工人员的人身安全是施工中的重点工作，雨季施工及防止基坑坍塌是该工程的难点。一、施工总体部署5.1成立重大危险性施工领导小组为保证排水深挖基坑施工对桥梁影响的绝对安全，项目部成立以项目经理为组长，工程部长为副组长，若干组员组成的施工领导小组，保证承台基坑开挖的质量及安全。领导小组负责施工安全生产检查、督促、指导工作，保证施工期间的安全质量。安全保证检查程序如下图所示：安全保障检查程序示意图标准文档实用文案5.2安全制度保证工程开工时

6、，根据工程实际情况，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种持证作业上岗制度，事故报告制度，和经济挂钩的奖惩制度，进行宣传教育，使之成为项目管理强制性的规章制度，从而把项目安全管理工作提高到一个更高的阶层上来，强化项目管理人员的安全质量意识。标准文档实用文案5.3项目总体目标以标准化、科学化管理为指导，以安全质量管理工作为核心，全面落实项目部制定的安全、质量、工期、效益、环保“五位一体”的项目管理目标。一、基坑开挖、支护方案6.1基坑土石方开挖在基坑开挖之前要做详细的施工准备工作，考虑开挖过程中的开挖方法和人员机械开挖的配合问题，配备足够的降水

7、设备，开挖后还要考虑对一些特殊地段的地基处理问题。根据基坑开挖深度、工程地质条件以及周边环境特点，适当选择基坑开挖方法，在开挖管道前，先采用钢板桩将桥墩支护。9米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HM300*200*10*10围檩进行连接。第一道支撑距地面500㎜。基坑开挖前，坑壁四周做好临时截水沟、排水沟设施，用于拦截地表径流，避免地表水渗透，影响坑壁稳定。6.2桥墩支