超低速在液压系统中的实现

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1、2013年1月机床与液压Jan．2013第41卷第2期MACHINETOOL＆HYDRAULICSVo1．41No．2DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．02．027超低速在液压系统中的实现张强，吴伟，田维(中国重型机械研究院有限公司，陕西西安710032)摘要：通过对液压油缸密封的优化选型、严格工程实施的质量要求、采用容节流调速控制方式等措施，实现了对某油挤压机液压系统的超低速控制要求，为解决目前普通液压油缸在一定低速下的爬行现象提供了依据。关键词：容积／节流调速；超低速；爬行现象；液压系统中图分类号：TB492文献标识码：A文章编号：1001—3881(20

2、13)2—076—3ImplementationofSuper-lowSpeedinHydraulicSystemZHANGQiang．WUWei．TIANWei(ChinaNationa1HeavyMachineryResearchInstituteCo．，Ltd．，Xi’anShaanxi710032。China)Abstract：Theoptimizationofthehydrauliccylindersealselection，strictimplementationoftheproject’Squalityrequirements，theuseofvolume／throttlecon

3、trolmodeandothermeasureswereusedtoachievesuper—lowspeedcontrolrequirementsforanoilextru—sionpresshydraulicsystem．Itprovidesbasisforsolvingordinaryhydrauliccylinderlowspeedcreepphenomenon．Keywords：Volume／throttlingcontrol；Super—lowspeed；Creepphenomenon；Hydraulicsystem随着我国工业向高层次方向发展，越来越多复杂普通油缸为执行元件，通过

4、消除在超低速时最大速度工艺产品的加工需要其制造设备的液压缸能做超低速要求的范围之内的爬行现象，使其具有合适的最低稳度的运动。如何在实践中实现这些液压缸的超低速运定速度，最低稳定速度是液压缸在满负荷运动时没有动成为装备设计中的当务之急。爬行现象的最低运动速度；(2)采用以液压伺服油1问题描述缸为执行元件的伺服系统，液压伺服油缸本身具有低解决低速爬行现象是实现液压缸超低速运动的中摩擦、几乎无爬行、低启动压力、高频响、快速性等心问题。某院在为某单位设计的油挤压机的液压系统优点，从而更容易实现超低速运动，但因为需要选用中成功实现了其柱塞式主液压缸的超低速运动，从而低摩擦因数的密封件、运动面比普通油缸加

5、工精度高为解决类似液压缸超低速运动提供了实例。所谓液压而使整个系统造价非常昂贵。考虑到成本、普通大直爬行，也称黏一滑运动，是液压缸或液压马达在低速径油缸实现超低速要求的可能性，该油挤压机采用直下运动时产生的时快时慢的速度不均匀现象。作者设径为50mm、行程为900mm、工作压力为30MPa计的油挤压机对速度和工作负载的要求如下：(1)的柱塞式普通油缸作为主液压缸。辅助缸带主液压缸高速动作时的速度为200mm／s；主液压缸活塞和活塞杆密封的选取。该挤压机在(2)低速挤压时的速度为24mm／s；(3)超低速挤挤压过程中具有负载高、偏载大、压力变化大、需要压时要求最大速度不大于0．4mm／s，并能提

6、供2×保压的特点，因此要采用工作压力在30MPa以上以10N的挤压力。及温度在一20～100℃范围内的组合密封，具备良好2在液压系统中实现超低速的方法的密封性能、保压性能好、有导向作用、对振动和偏满足超低速度无爬行时在其他速度下也应无爬心负载适应性好且能承受高压及变化的压力等基本要行。针对超低速度时的速度要求和产生液压缸低速爬求的首推V形组合密封，其材料采用耐磨性好、接行的主要原因，可从主液压缸的选择设计和制造、液触应力小且摩擦因数稳定、动静摩擦力矩差值较小的压系统的控制方式、液压系统的控制压力、液压系统FE材质。调试中出现的问题4个方面解决主液压缸超低速时爬液压缸内配合问隙和加工精度的影响。

7、液压缸内行的问题。部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙2．1主液压缸的选择设计和制造需合理，太大会引起滑动面受压不均造成两边的摩擦主液压缸有两种形式可供选择：(1)以柱塞式力不均匀，太小则使摩擦力过大，都引起液压缸低速工程师，现从事冶金设备上液压系统的研究设计工作。E—mail：zhangqiang712-20@第2期张强等：超低速在液压系统中的实现·77·爬行。该主液压缸为柱塞式液压缸