车辆结构系统的若干问题研究

《车辆结构系统的若干问题研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、西安电子科技大学学位论文独创性(或创新性)声明秉承学校严谨的学风和优良的科学道德，本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果；也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切法律责任。本人签名：重堡盖日期互堡!望!!圣关于论文使用

2、授权的说明本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期问论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件，允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证，毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。(保密的论文在解密后遵守此规定)本人签名：重垒盗导师签名：阳躞1日期力1J---位一侄日期力哆一／Z日期之!l墨二!兰二!}作者简介贾爱芹毕业于西安电子科技大

3、学和西安科技大学，分别于2002年7月和2008年4月获学士和硕士学位。主要研究方向：车辆系统的智能控制、可靠性分析、故障诊断、优化等。已在《解放军理工大学学报》、《振动、测试与诊断》、《机械强度》等核心刊物发表学术论文多篇。JiaAiqingraduatedfromXidianUniversityandXi’anUniversityofScienceandTechnology,China,andreceivedherBachelor’SandMaster’SdegreeinJuly,2002andAp

4、ril，2008atthetwouniversities．HerresearchinterestsincludeIntelligentControlofVehicleSystem，ReliabilityAnalysis，FaultDiagnosisandOptimization．ShehaspublishedovermanyjoumalpapersintheJournalofJournalofPLAUniversityofScienceandTechnology,JournalofVibration，M

5、easurement&Diagnosis，JournalofMechanicalStrength．摘要摘要本学位论文以各种理论方法为依据，以车辆系统的各种零部件为模型，从智能控制、随机振动响应分析、瞬态温度场数值计算、故障诊断和可靠性分析等方面，对车辆结构系统的若干问题进行研究。其主要内容如下：1、汽车防滑控制系统的智能控制研究。防滑控制系统结构比较复杂，特别是影响车轮与地面问附着系数的不确定因素太多，用传统的控制理论很难建立其控制模型，为此本文没选择常用的速度差参数，而是选滑移率、加减速度和加减速度微

6、分作为防滑判据，据此建立汽车防滑控制系统的模糊神经网络模型。2、随机参数车辆在随机激励下的随机振动响应分析。通过具有随机结构参数的五自由度非线性车辆模型，来研究随机激励下的随机振动响应问题。将车辆系统的质量、阻尼和刚度视为随机变量，考虑轮胎和车身之间的非线性弹簧，将路面不平整引起的对车辆的激励视为白噪声随机过程，建立其系统动力响应分析模型。先以能量差法等效线性化处理非线性车辆系统，再通过多次迭代求解李雅普诺夫方程，可高效高精度地获得等效线性化车辆系统的随机响应方差。3、区间参数鼓式制动器瞬态温度场数值分

7、析。依据传热学理论和鼓式制动器的结构特点，建立了制动鼓瞬态温度场数值模拟有限元计算模型。将鼓式制动器导热中物理参数与边界条件均看作区间变量。在空间有限元离散与时间差分方法的基础上，将区间有限元分析与摄动方法相结合，推出了有界不确定参数瞬态温度场响应上、下界的摄动计算公式，获得了鼓式制动器结构的瞬态温度场响应范围。4、汽车悬架振动分析和动力参数优化。基于凸模型理论，利用矩阵摄动法推导出了具有不确定参数闭环系统特征值的上、下界计算公式，然后对汽车悬架系统模型的振动控制特征值进行分析。将方差的概念引入到灰色关

8、联度中，以可靠灰色关联度作为判断依据，来对粒子群算法中的全局极值和个体极值进行选取，避免灰色粒子群算法在求解多目标问题时所出现的局部收敛现象，实现对四自由度汽车悬架系统多目标优化模型的求解。5、汽车制动系统故障诊断与预测。一是用改进的模糊灰色关联法对车辆制动系统模型的故障影响进行综合评估。应用合理判定分辨系数的方法，确定改进的关联系数，然后结合模糊数学中的广义权距离理论，对影响汽车制动系统的因素模糊灰色化之后，再对汽车制动系性能进行评估。二