蠕墨铸铁刹车鼓耐磨性和冷热疲劳性的研究

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1、维普资讯http://www.cqvip.comc一蠕墨铸铁刹车鼓耐磨性和冷热疲劳性的研究吉林212业大学赵玉谦姜启川井满清第一汽车集团公司L一』岁t【摘要】为充分发挥蠕墨铸铁的作用，对该种铸铁进行了耐磨性和冷热疲劳性的研究。试验结果表明，蛹墨铸铁是大吨位载货车较理想的刹车鼓材料。【Abreact】Inordertoll1eiron砌play．re~rch0n岫ⅧrI'Veendc~Id／beatfatiguepem~mceofwrmioular％Ijmiscondoct~1Itjed嘧lhthatdvet-mLL-casti呻isaderahkm_ler

2、i丑lrkedrIl啮o6heavyto(aaru~抽幽．叙词：趔主墼：曼箜篓』!塞堡超垫瘟趟研究R山tedterms：Brakedn肛n——enn暑cIIlarcastironWearn~taace0，l‘I／beatlh姆lepedm粕ceR嘲rchl44O℃。孕育剂、蠕化剂、微量元素放在包l前言底，采用冲入法。奉试验根据JB4430--8"／选用蠕墨铸铁作为一种黑色金属铸造工程材Y型单铸试块，并在Y型单铸试块上连铸出料在本世纪60年代末出现。蠕铁以其优良的耐磨试样、冷热疲劳试样及金相硬度试样。综台力学性能、较好的耐磨性、高的耐冷热疲2．1磨损性能的测

3、定劳性而日益受到广大材料工作者的重视，蠕用磨损试块加工成dOJmlx10mm墨铸铁填补了灰口铸铁和球墨铸铁之间的空磨损试样，再用实际刹车片磨制白区。14ramx10DFRnOx10DFRnO的试块，两种试样都用蠕墨铸铁做刹车鼓，充分发挥了蠕墨要用160号砂纸打磨，再用无水乙醇清洗晾铸铁高的耐冷热疲劳性、较好的耐磨性、较高干，然后用万分之一克电光天平称重。在的强度等特性，因而蠕铁是大吨位载货车较MM200型磨损试验机上做试验，采用200N理想的刹车鼓材料。载荷，转速为400nin，磨损时间90rain，笔者主要研究蠕铁的耐磨性、耐冷热疲模拟刹车鼓工况采用于摩

4、擦。试验完后，劳性，可以为蠕墨铸铁刹车鼓韵使用提供依磨损前后的质量差即为失重，再计算出摩据。擦系数。1．2冷热疲劳试样的测定2试验方法此项性能的测定在自行设计制造的冷热本试验熔炼用5中频感应电炉，采用疲劳机上进行，试验参数如下：加热体表面温不氧化法熔炼。为保证化学成分准确，对生度l00o—l100、试样加热时间65s、冷却铁、废钢先用抛丸滚筒去除氧化皮，加料顺序介质为循环自来水，使试样表面温度达是先加大块生铁，待熔化后再加入废钢，—600—700℃、入水冷却时间2—3s，使试样表Fe因熔点较高，在出炉前2min加入，粒度控面达1：50—200℃。由于铸铁冷

5、热疲劳试样表制在I一3nⅡn，处理温度控制在l420面产生一些细小龟裂纹，但何时首次出现裂一l8一汽车工艺与材料维普资讯http://www.cqvip.com纹不易观察，故采用100次冷热疲劳循环。硬度有关。比较表3中的试样可看出．除5号试样外，其他试样都遵循硬度越高、耐磨性就3试验结果与讨论越好的规律。5号试样为加CrNnSi的试样，它为了研究蠕铁刹车鼓材料、珠光体量、蠕的基体中含有35％的脂相渗碳体。由于它的化率最佳值．并将它与H'I~0、球铁在相同的疲劳性差，试样上产生疲劳剥落，因而它的失工况下进行比较，我们选了4个具有代表性重也大。1号蠕铁试样的

6、耐磨性是HT250的的蠕铁试样和卷曲状石墨铸铁试样，它们的3．16倍。化学成分、组织与性能、磨损试验数据如表3．2冷热疲劳1、表2、表3。冷热疲劳是刹车鼓最主要的失效形式之一囊1试验各妒次的化学成分％。冷热疲劳裂纹的产生，一方面会加速刹车鼓的磨损；另一方面这些裂纹可能成为断裂源。因此，蠕墨铸铁性能的高低对刹车鼓的寿命及安全性具有重要的影响，它是蠕墨铸铁的主要性能指标。刹车鼓在工作期问承受冷热应力，它们的表面比相邻的内层受热快，随后膨胀产生压缩应变，随温度的上升．热量由内往外传递．结果降低了屈服强度。冷却时，表面温度下降快，从而产生拉伸应编号石墨形态基体组织

7、HB$／m占％变，在材料的弹性应变区域内连续不断地变换压缩和拉伸应力，导致裂纹产生、扩展，使刹车鼓失效破坏。选取1—7号试样做热疲劳试验，测得的热疲劳试验数据见表4。囊4各个试样的冷热疲劳数据编号]塑编号摩擦系数磨轮失重nlg刹车片失重n尽管目前对热疲劳机理还投有研究清3．1磨损楚，但在受激冷激热过程中会受到一个交变本试验模拟刹车鼓磨损工况，采用刹车的拉一压应力作用而使材料疲劳，这是绝大片和以上7种试样为摩擦副，每个试样磨损多数接受的观点。在这种情况下．强度和导后，得出试样的失重情况及摩擦系数．摩擦系热性是决定热疲劳性能的主要因素。但更重数是根据试验机上的

8、实测力矩M(载荷x磨要的是裂纹产生后是否容易扩展。图1为典轮半径)