《路面弯沉检测试验》PPT课件

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1、弯沉测定试验弯沉测定实验路面弯沉概念路面弯沉测定设备路面弯沉测定方法沥青路面设计基本理论-弹性层状体系理论路面弯沉概念SubgradeSoilBase/SubbaseSurfacedSURSUBSURAxleLoadPavementDeflections路面弯沉概念东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversityNDTLoad“Strong强”Pavement“Weak弱”PavementStrongvs.WeakPavements路面弯沉概念东南大学交通学院SchoolofTr

2、ansportationSoutheastUniversity①回弹弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。②残余弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的卸载后不能恢复的那一部分变形。③总弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的总垂直变形（回弹弯沉+残余弯沉）。④容许弯沉：路面设计使用期末不利季节,标准轴载作用下双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。⑤设计弯沉：是指路面交工验收时、不利季节、在标准轴载作用下,标准轴载双轮轮隙中间的最大弯沉值。路面弯沉概念东南大学交通学院SchoolofTranspo

3、rtationSoutheastUniversity①贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。③自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼进行标定换算。②落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击载荷测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹量，快速连续测定，使用时应用贝克曼进行标定换算。路面弯沉测定设备弯沉测定FWD东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定设备

4、BenkelmanBeam东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定设备BenkelmanBeam东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定设备DeflectometersTrailerFWDVehicleFWDPortable东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversityLoadDeflectionmeasuringsensors落锤式弯沉仪

5、FWD路面弯沉测定设备东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定设备Fallingweightdeflectometer(FWD)东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定设备落锤式弯沉仪FWD东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定方法1目的1.1利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定

6、路面强度的指标；1.2根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量；1.3通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回弹模量值。东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定方法2适用范围2.1路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据需要可以是总弯沉或回弹弯沉，以0.01毫米为单位表示。2.2沥

7、青路面的弯沉以路表温度20℃为准，在其他温度测试时，弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小于5cm厚时，不予修正。2.3本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工过程中压实程度的弯沉检验。东南大学交通学院SchoolofTransportationSoutheastUniversity路面弯沉测定方法3仪具与材料本试验需要下列仪具与材料；3.1标准车1辆：双轴，后轴双侧4轮的载重车，后轴的BZZ-100标准。3.2路面弯沉仪2台，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合

8、金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度分别为240cm和120cm(总长360cm)或360cm和180cm(总长540cm)两种仪器。其比值为2:1。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置测量。东南大学交通学院SchoolofTrans