柴油发电机组控制系统

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1、柴油发电机组控制系统世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明后，鲁道夫.狄塞尔(RUDOLFDIESEL)—一位德国皮革商的儿子，在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892)取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫‘狄塞尔（DIESEL）’发动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。

2、10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动机的轿车。　　直到今天，柴油机的英文名称仍然是‘DIESELENGINE’—‘狄塞尔’引擎。世界上第一台柴油机1831年英国的物理学家、化学家迈克尔·法拉第在试验中发现，当磁铁在线圈中移动时，线圈会产生电流，这就是今天我们大家所熟知的电磁感应现象。1866年德国的电工学家、实业家恩斯脱·韦尔纳·冯·西门子

3、出自激励式发电机1870年比利时的Z·T·克拉姆又研制出了自激励式直流发电机，在经过了不断的改进之后，电机技术已经走向成熟1877年真正实用的发电机开始进入商业化生产阶段。世界上第一台发电机电磁感应演示电磁感应演示简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将交流或直流发

4、电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。柴油发电机原理一、相复励励磁二、三次谐波三、可控硅直接励磁四、无刷励磁发电机的励磁系统发电机参数柴油发电机组控制系统的组成主回路开关速度调节器电压调节器测量回路保护回路同期控制电力监视二次操作回路稳压电源柴油发电机组控制柜主回路开关长延时脱扣：发电机额定电流110~115%短延时：发电机额定电流200%~3

5、00%瞬时脱扣：1000%~1700%一台发电机时只设置长延时和短延时二台发电机时只设置长延时和短延时三台发电机时只设置长延时和短延时、瞬时速度调节器在不同负载情况下，柴油机电子调速器将保持柴油机的转速稳定于1000RPM（或1500RPM），从而保持发电机输出50Hz的恒定频率。WOODWARD2301A电子调速器，它具有功能全、反应快、精度高、稳定性好、功耗低、调整方便等一系列优点。其基本结构包括数/模转换电路；调节放大电路、负荷分配电路、输出电路及稳压电源等环节。柴油机转速控制指标频率稳态调整率0—5%（可调）频率瞬态调整率±5%频率波动率0.5%频率稳定时间3

6、S井架起升示意图速度调节器通过调节油门大小控制速度2301A速度调节和负荷分配模块外形2301A速度调节和负荷分配模块主要参数及功能电源：20V~24V负载信号：90–240Vac3ø45–66Hz3ø电流速度传感器：100~300欧姆，1~30Vac速度调整范围：0~10%同步输入：±5Vdc负载分配：0~6Vdc速度输出信号：7.5Vdcmaxfor0to214mA速度降：0~10%怠速：55%额定转速加速时间：0–10s负载增益：最大6Vdc，5A电流2301A速度调节和负荷分配模块端子图速度控制系统图怠速(LowIdleSpeed)额定转速电位器(Rate

7、dSpeed)初始燃油限制电位器(StartFuelLimit)升速时间电位器(RampTime)增益电位器(Gain)稳定性(Reset)电位器快速性(ActuatorCompensation)负荷分配系统图调差电位器(Droop)负载增益电位器(LoadGain)2301A速度调节和负荷分配模块接线图负荷分配接线示意电压调节器要求提供发电机空载励磁。当负荷发生变化时，发电机励磁调节单元将对发电机的励磁电流进行控制，以保证发电机输出电压的稳定及整个发电机组无功功率的均衡分配。该单元包括PID调节器、功放电路、电压及无功测量电路、无功均衡电路组成。交