康明斯柴油发电机组电气控制系统故障分析

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2、l_≤如窿辩械。ll'1_0颤豢娴l康明斯柴油发电机组电气控制系统故障分析刘谊露．夏斌(空军雷达学院)摘要：针对康明斯柴油发电机组在使用过程中出现的电气故障，介绍与康明斯6CTA8-3G2型柴油发动机配套的P52．28．26a型配电箱直流电路部分的工作原理，对常见故障进行分析，给出维修中的注意事项及常用参数。关键词：康明斯；发电机组；电气系统；故障分析康明斯机组的电气控制部分特别是直流电路P52．28．26a型配电箱采用了T—P柴油机引擎控部分比较复杂，维修工作人员会经常遇到此类故制器(TP表)和ESD5500E电子调速控制器(DT)，该

3、障，本文以与康明斯6CTA8-3G2型柴油发动机配配电箱在P52．28．26型配电箱的基础上增加了电子套的P52．28．26a型配电箱为例，归纳一些有代表性调速控制器【I和过、欠压保护电路tI，调速性能更加的电气系统故障，与同行交流。理想，保护功能更加完善l3l。图1为该型配电箱的直流电路原理图，图中虚线框部分为备用电路。1电气控制系统工作原理皇苎9AESD5500EB(10)1lO电子调速控制器C(15)失败晌(14)D水温118)(91)8)(1I【4jK2)(7)(6)【2D(3：19)0508l1l7l107I106I103l19290SA3镪uKT1RP3b29897T3R

4、1lIlIR2R压温2KAlHL6警8988S、S、SSAlSA2rKA6KA2JlIJ3FU8FU7T1101c1JITRS1J2急停KA178r6TI42047682205A70KT1、bKA2IKTl83卜接地2O5HLI开关．>、IHL2旦)马达KA6预热装置0O00图IP52．28．26a型配电箱直流电路原理图作者简介：刘谊露(1977一)，男，湖北荆州人，讲师，硕士，研究方向：电站供配电系统教学。一60—学兔兔www.xuetutu.com蠹42o，ll移幛毒≯。≤誊配电箱有常用和应急两套控制电路，图1中的SA3即常用和应急控制电路的转换开关。常用控制电路主要由TP表、传

5、感器和控制电路等组成，电路原理如图2所示。电源通过SA3的c1，a1端向TP表内部提供控制电路。按下启动按钮时，TP表的6端、7端输出低电平，继电器J1，J2得电。J2常开触点闭合后接通启动电路；J1得电时，触点闭合，DT停的F端得电。同时，DT的c，D端接收到安装在飞轮上的转速传感器的输出信号，调速器开始工作。此时，M端通过延时继电器KT1的常闭触点得到低电平，A，B端输出怠速工作电流，柴油机油门在直流比例电磁铁的作用下保持图2常用控制电路原理图在怠速位置。当转速为300r／min或-rP表设定的转速时，6端的内部电路断开，J2失电断开启动电路，柴油机启动过程结束。此时，5端输出低

6、电平，KA6得电，触点闭合，KT1得电，经过设定的延迟时间后，常开触点闭合，使TP的7端始终保持低电平，保证DT有一个更可靠的工作电源。同时，常闭停触点断开，DT的M端恢复原电位，A，B端输出额定转速工作电流，柴油机进入额定运行状态。TP表收到停机信号后，5端和7端的内部电路断开，KT1，J1失电，触点断开，DT失去工作电源，直流比例图3应急控制电路原理图电磁铁在复位弹簧的作用下将油额定工作状态。将SA3旋至停机或按下急停按钮门拉至停机位置，柴油机停机。时，DT失电，柴油机停机。出现紧急状况时，可以采用应急控制电路，其2典型故障分析原理如图3所示。此时，SA3的c1与bl，e2与b2

7、分别接通(TP表无一作电压)，DS为应急控制开关。启2．1启动马达烧坏动时，DS的1，2，3端均接通；工作时，1，2端接通。在对一台不能启动的机组进行维修时，发现马电源通过DS的2端和急停按钮的常闭触点向DT达烧坏，经检查排除了机械方面的原因，于是将故供电。图3中的SA4为怠速、全速转换开关。SA4闭障锁定在启动电路及其控制部分。出现该故障的合时，柴油机工作在怠速；SA4断开时，柴油机进入原因主要是马达在柴油机启动后仍通电而导致其一61—学兔兔www.xuetutu.com烧坏。经过测量发现DS损坏，即DS置于工作状态表2常用系统不能启动的故障部位及原因时，1，2，3均接通。初步判断

8、是由于其内部绝缘层故障损坏，导致马达一直通电从而烧坏启动马达。由于分类故障部位故障原因柴油机的启动电路工作时，电流较大，因此在13常急停按钮按钮没有复位或损坏，TP表得到停机维护中应对相关继电器及触点重点检查，特别是启信号(自检时显示ESTOP)。动次数较多的机组。另外，在柴油机的启动过程结FU7保险熔断或者开关SA3损坏时，TP表束时，应注意观察马达是否脱开，从而防止此类故SA3无电源。障发生。继电器J继电器的常开触点接触不好笔者根据实际经验总结了一些造