机场道面全寿命管理技术研究

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1、278管理施工城市道桥与防洪2012年8月第8期机场道面全寿命管理技术研究陈林兴，苏尔好。，袁捷。(1．福建路桥养护工程有限公司，福建南平353000；2．上海华东民航机场建设监理有限公司，上海200335；3．同济大学道路与交通工程教育部重点实验窒，上海201804)摘要：该文提出了机场道面全寿命管理的理念，并阐述了全寿命管理与全过程管理的关系与区别。通过分析提出了机场道面全寿命管理在应用中的四个关键技术环节，并以虹桥机场道面全寿命管理技术应用为案例进行了全面分析，为其他机场提供了参考与借鉴。关键词：机场；道面；全寿命；全过程；道面管理系统；上海市中图分类号：V351．11文献标

2、识码：A文章编号：1009—7716(2012)08—0278—03考虑道面的现状，而且需要回顾道面的历史，预测0前言道面的未来发展趋势口]。全寿命管理是一种先进的管理理念。最早是上海虹桥机场一直重视先进管理理念和方法美国在上世纪70年代在军事武器装备领域实行的探索和应用。自2002年以来，一直对道面全寿的一种管理思想和方法。到上世纪8O年代，全寿命管理理念和方法进行探索，相继成立了“上海机命管理理念得到了国际上的广泛认同，并在航空场道面管理系统开发应用研究”、“机场道面全寿航天、舰船、车辆和建筑等各领域研究与应用，成命管理核心技术研究及应用示范”、“上海虹桥国为投资决策的重要依据

3、『ll。际机场飞行区道面性能综合保障技术”、“上海虹全寿命管理的概念是指对某事物从设计制桥国际机场飞行区扩建工程道面可持续管理技术造、投入使用，直到最后废弃的整个过程进行统一与质量跟踪”等课题研究，在机场道面全寿命管理的筹划控制，主要包含全寿命费用管理和全寿命领域的探索和应用已取得了大量成果和经验。本技术管理。其核心思想是强调在费用和技术上不文以虹桥机场为依托，对机场道面全寿命管理技是单纯地考虑某一阶段的问题，而是综合考虑全术进行探讨，为我国其他机场开展类似工作或研寿命中各阶段的问题，使寿命周期总费用最小，各究提供借鉴和参考。项性能指标协调发展。1道面全寿命管理的概念机场道面工程是

4、一项需要投入大量资金的工程项目。道面处于相对恶劣的环境下并长期经受道面全寿命管理是一种将道面设计施工、使用飞机荷载的冲击，导致了道面的破坏失效，进而需维护，以及改重建系列过程进行一体化综合考虑要投入大量人力物力予以维修(如大修、盖被等)，的管理模式，主要通过分析各个过程管理的目标严重时需拆除重建。以往评价机场道面项目，主要和内容，科学系统地采集和管理过程数据流，在对考虑初建成本和运营过程中的维护费，很少考虑各过程控制和优化的基础上进行道面管理活动的道面因耐久性不足带来的严重经济损失、资源浪规划和实施，确保道面处于良好的性能状况。费等问题。因此，从节约资金，优化资源配置的角全寿命管理

5、的周期始于道面前期的工程研究、度，进行机场道面的全寿命周期费用分析设计，期间经历多次因道面性能不能满足要求而(LCCA—LifeCycleCostAnalysis)具有重要意义【。进行的改重建工程，最终截止于道面的废弃或拆基于全寿命的机场道面管理是最为先进，也除。是目前各国重点研究的道面管理模式。这种管理道面的整个使用周期很长，可能会达到数十模式的技术关键在于道面性状模型(Performance年。虹桥机场东跑道最早可追溯到20世纪20年Mode1)的准确及费用模型(CostMode1)的合理。全代，部分道面结构使用时间超过90a。道面在使用寿命费用分析决策模式要求在决策过程中不仅

6、仅过程中会经历数次大修改造。要对道面进行全寿命管理非常困难，很多因素无法预计。因此，专家收稿日期：2012—06—08在机场道面全寿命管理的基础上进一步提出了作者简介：陈林兴(1966一)，男，福建浦城人，工程师，从事道路桥梁工程养护及施工工作。“全过程管理”的理念。2012年8月第8期城市道桥与防洪管理施工279相比全寿命周期，全过程周期仅包括道面一个(2)功能性使用寿命，是指道面性能不再满足性能衰减周期，即从道面竣工或上一次大中修结飞行要求的期限。束交付使用开始，此时道面性能处于最高点。直至(3)经济性使用寿命，是指道面使用到继续维下一次大修改造结束(如图1所示)。道面全寿命修

7、保留已不如拆换或重建更为经济时的期限。管理里面可能会包含数个全过程管理。而全过程在已有的道面全寿命管理研究与应用中，主要管理不仅更加贴近Et常管理需求，而且适当缩短采用道面状况指数(PCI)作为评价指标。了管理周期，规避了很多不确定因素。2．3选择合适的预测模型预测模型的精度直接决定了全寿命管理的可时间_第～次J_=恪蝣：扶^修舜扶大修靠性，也是目前制约全寿命管理技术广泛应用的[]=口_—凸·[]l一盎赴一大难点。常见的确定方法有历史数据回归模型、经验模型、经验修正模