电动汽车电池管理系统均衡策略思考

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1、第23卷第1期仪器仪表用户EICVo1．232016年1月NSTRUMENTATION2016No．1电动汽车电池管理系统均衡策略思考刘蔚，赵东欣，刘全周(中国汽车技术研究中心，天津300130)摘要：通过对单体电池和串联电池组基本概念、内部基本性质、公式定义、电池一致性评价指标影响因素等多方面的分析，论证电压均衡方案的不合理性，提出容量均衡方案并给出实现方法。再从均衡方案无法根本上解决电池组不一致性问题的角度，给出改进意见，并赋予容量均衡策略新的灵魂，即其本质目的不再是电池组趋于一致陛而是电池组最大可用容量最大化，使成组后的电池包容量利用率最大程度提

2、高。关键词：电压均衡；容量均衡；热管理；电池组最大可用容量最大化中图分类号：TH文献标识码：B文章编号：1671-1041(2016)01-0055-04ThinkingofElectricVehicle’SBatteryManagementSystemBalancingStrategyLiuWeLZhaoDongxin，LiuQuanzhou(ChineseAutomotiveTechnology＆ResearchCentre，Tianjin，300130，China)Abstract：Throughaseriesofanalysisofbatter

3、ycellandseriesbatterypack，suchasbasicconcept，internalbasiccharacteristics，formuladefinition，influencingfactorsofconsistencyevaluationindexandSOon，thearticledemonstratestheirrationalityofvohagebalancingsolution，proposescapacitybalancingschemeandgivestherealizationmethod．Thenfromt

4、hepointofviewthatbalancingsolutioncan’tsolvetheproblemofbatterypack’Sconsistencyfundamentally，improvementsarepresentedandnewsoulsareaddedtocapacitybalancingstrategy．Itsessentialpurposeisnolongerabatterytendtoconsistencybutmaximizationofbatterypack’Smaximumavailablecapacity．Itcan

5、improvebatterypack’Scapacityutilizationtothegreatestextent．Keywords：vohagebalancing；capacitybalancing；thermalmanagement；maximizebatterymaximumavailablecapacity0引言其中，电池欧姆电压Uom，电池开路电压Uocv，电池外电压U，电池极化电压，电池充放电容量变化电池单体串联组成电池包。由于各个单体电池在生产，电池实际最大可用容量Qmax。和使用过程中不可能做到完全一致，随着时间积累便产生1)直流内阻

6、引起欧姆压降差异性遵循伏安法则，随着差异性。于是电池均衡是电池串联成组应用技术的核心之电流的变化瞬时改变，即欧姆压降=电流X直流内阻，会一。其目的是通过电压或者容量均衡的方式，使各个单体发现，若不能有效处理欧姆压降对外电压的影响，会导致趋于一致，使电池包整体的最大可用容量提高。电流大时各单体间欧姆压降差异性放大，电流小时各单体间欧姆压降差异性缩小，反应在外电压上就是大电流时电1电压均衡的不合理性池组一致性差，小电流时一致性好的不科学结论，使得基首先从基于外电压一致性评价指标的角度来分析电压于外电压的电池组一致眭判断结论不稳定[1]。均衡的不科学性。2)

7、极化电压对外电压的影响受极化深度影响，电池充影响电池外电压的因素有以下几点：放电工作状态时极化电压随时间积累增大，电池充分静置时极化电压随时间积累缩小。温度高时极化电压小，温度低时U=Uocv+_Uom+(1)极化电压大。会发现，若不能有效处理极化电压对外电压的影响，就会导致电池组工作时或者温度低时外电压一致性评∞c=阳f+AAHI~Idt=SOCini3价差，充分静置时或者温度高时外电压一致性评价好的不科pm觚axpQmax(2)学结论，使得基于外电压的电池组一致性判断结论不稳定】。收稿日期：2015—11—2O作者简介：刘蔚(1984一)，女，四川

8、人，研究生，工程师，研究方向：新能源汽车相关技术。56仪器仪表用户INSTRUMENTATIO