橡胶粉改性沥青路面性能的试验研究

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1、第35卷，第3期公路工程V01．35．No．32010年6月HighwayEngineeringJun．，2010橡胶粉改性沥青路面性能的试验研究旷小林(江西公路开发总公司，江西南昌330038)[摘要]介绍江西景德镇至鹰潭(景鹰)高速公路橡胶粉改性沥青混凝土路面性能的试验研究成果，从橡胶粉改性沥青的路用性能试验、橡胶粉改性沥青混合料试验和工程实体检测3个层面讨论了这种路面的性能。[关键词]高速公路；沥青路面；橡胶粉改性沥青；试验研究[中图分类号]U416．217[文献标识码]B【文章编号]1674—0610(2010)03—0077—04TestRese

2、archonPerformanceofRubberModifiedAsphaltConcretePavementsKUANGXiaolin(JiangxiHigh—wayDevelopmentCorporation，Nanchang，Jiangxi335508，China)[Keywords]expressway；asphaltpavement；rubbermodifiedasphalt；testresearch③切割。将轮胎分片切割成方便粉碎的片段；0引言④清洗。除去污渍和杂质。20世纪60年代以来，美国、瑞典、英国、法国、⑤粉碎。目前橡胶粉粉碎工艺通常

3、有3种方比利时、澳大利亚等国家先后开展了橡胶沥青和橡法：一是常温粉碎法，一般分为粗碎和细碎，分别在胶粉沥青混凝土的应用研究。在环保理念和新技术不同的设备上完成；二是低温冷冻法，该法原理是的共同推动下，橡胶粉在道路工程中的应用及其研将橡胶材料在低温处于玻璃状态时，变脆易碎使得究得到了很大的发展。近十多年来我国也积极开展机械破碎很容易粉碎成粉末状物质；第三种是化学了橡胶粉改性沥青的研究和应用工作。工程实践表试剂法。为尽量不破坏橡胶的素质并考虑到工地条明，橡胶粉沥青混凝土在降低路面噪音，延缓反射裂件限制，我们选择加工相对简单的常温粉碎法。缝，减薄沥青路面，抵抗重

4、交通和不良气候等方面都1．2橡胶粉粒径规格的选定有明显的优势。根据我国的橡胶粉生产情况，按细度分为3种本文介绍江西景德镇至鹰潭(景鹰)高速公路规格：橡胶粉改性沥青混凝土路面的试验研究成果，从橡①粗胶粉：40目以下(0．425mm以上)；胶粉改性沥青的路用性能试验、橡胶粉改性沥青混②细胶粉：40～8O目(0．425～0．180mm)；合料试验和工程实体检测3个层面讨论了这种路面③微细胶粉：80～200目(0．180～0075mm)。的性能。1．3橡胶粉改性沥青生产工艺橡胶粉在路面工程中的使用，主要有湿法和干1橡胶粉及改性沥青的加工工艺法两种生产工艺。干法的特

5、点是加工工艺简单，不1．1橡胶粉加工生产需要特殊的设备因而成本低，缺点是橡胶粉拌和散废旧橡胶制品中一般都含有纤维和金属等非橡布均匀性难以控制，路面易出现松散、剥落等早期病胶骨架材料，所以在废旧轮胎粉碎前，一般都要进行害；湿法工艺早期加工成本较高，但具有设计简单路预先加工处理，其中包括：面性能良好等优点。景鹰高速公路采用湿法，加工①分类。一般分为子午轮胎和斜交轮胎；工艺为180oC下简单机械拌和60min，并和国内有②去除。一般去除轮胎的钢丝和纤维；经验厂家天津海泰环保科技发展有限公司展开合[收稿日期]2010—04—10[作者简介】旷小林(1962一)，男

6、，江西永新人，高级工程师，研究方向：公路工程建造与管理。78公路工程35卷作。试验橡胶粉采用40目和80目两种颗粒，基质沥青分别采用埃索公司的ESSO70和壳牌公司的2橡胶粉改性沥青路用性能试验SHELL70两种。试验研究通过掺配不同粒径和不同掺量的橡胶2．1不同细度的橡胶粉试验结果粉改性沥青的路用性能试验，并和规范规定的普通为了研究橡胶粉颗粒细度对改性后沥青性能的沥青、改性沥青技术要求及原基质沥青、SBS改性沥影响，两种沥青分别掺入18％的4O目和80目两种青的技术参数进行对比，来评价橡胶粉改性沥青的不同细度橡胶粉进行对比试验，结果见表1。路用性能，主要

7、是高温性能、低温性能和老化性能。从试验结果发现随着细度的提高，粘度有所降表1不同细度沥青的试验结果低，各个温度下针入度都有不同程度提高，而另一方在针入度降低、软化点和粘度提高；面延度也有所提高。考虑到针入度和延度指标的不②橡胶粉能够提高沥青的抗老化性能，表现为确定性及离散性，评价橡胶粉改性沥青的改性效果残留针入度的提高和质量损失减少；主要是粘度指标，通过对不同的目数的橡胶粉颗粒③橡胶粉改性沥青和常用SBS改性沥青相比，进行粘度评价和比较，发现粘度下降很快，而40目从试验数据看各个方面的指标都接近或已超过，只橡胶改性后的沥青粘度较理想，所以本次研究重点有软化

8、点和延度指标有所不足，需要在进一步的混放在40目的橡胶粉改性沥青性