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1、第11卷第4期2011年8月REFRIGERATIONANDAIR-CONDITIONING4951平行流式冷凝器迎面风速的选择依据分析1)2)张晓刚高娟1)2)(上海豫新世通汽车空调有限公司)(上海海事大学)摘要分析迎面风速对平行流式冷凝器空气侧换热系数以及空气侧压降的影响,确定一定结构平行流式冷凝器迎面风速的选择方法,并对初始设计迎面风速进行校核。试验研究结果对家用空调器和安装在非迎风面的汽车空调平行流式冷凝器风速的选择具有很好的参考价值。关键词冷凝器;换热系数;压降;家用空调;汽车空调Analysisofselectionbasisfortheair
2、facevelocityoftheparallelflowcondenser1)2)ZhangXiaogangGaoJuan1)(ShaihaiYuxinShitongAutomotiveAirconditionerCo.,Ltd.)2)(ShanghaiMaritimeUniversity)ABSTRACTAnalyzestheinfluenceoftheairfacevelocityontheairsideheattransfercoefficientandtheairsidepressuredropoftheparallelflowcondenser
3、.Determinestheselectionmethodfortheairfacevelocityoftheparallelflowcondenserwhichhasacertainstructure.Verifiestheairfacevelocityselectedwheninitialdesigning.Theexperimentalresultshavegoodreferencevaluefortheselectionfortheairfacevelocityoftheparallelflowcondenserwhichisinstalledindomest
4、icairconditionerornonwindwardsurfaceofautomotiveairconditioner.KEYWORDScondenser;heattransfercoefficient;pressuredrop;domesticairconditioner;automobileairconditioning在汽车空调中,冷凝器依次经历了管片式、管值;在一定范围内,减小翅片高度可以提高换热带式、平行流式等结构形式。平行流式冷凝器具器的换热量;减小翅片间距使冷凝器传热面积有表面传热系数高、结构紧凑,制冷剂充注量少,增加,换热能力增强,
5、但同时会增大空气侧的阻制冷剂侧和空气侧流动阻力小,由全铝钎焊制成,力;合理的流程间扁管根数分配可以使冷凝器[2]质量轻、价格便宜,骨架结构的集管,以及起换热换热量增加而空气侧压力降减小。舒朝晖等通作用的扁管和开有百叶窗的翅片组成,便于安装、过研究扁管结构对平行流式冷凝器的影响,得出坚固耐用,运行安全可靠等优点。所以汽车空调适当减小平行流式冷凝器的扁管内孔高度、宽度、用冷凝器被现代高性能的平行流式冷凝器所宽高比及扁管的孔数,可提高其传热系数,但增大[3]取代。了压降,系统功耗增加。向立平等分析了迎面风[1]张兴群等研究认为:当扁管根数和宽度不速对平行流式冷凝器性能的影
6、响。笔者分析迎面变时,百叶窗翅片应采用较小的翅片高度和翅片风速对冷凝器的空气侧换热系数和压降的影响,间距,扁管采用多孔矩形微通道扁管;对于一定在不同迎面风速条件下得到相对空气侧换热系数结构的冷凝器均存在一个临界风速,当风速超过曲线和相对空气侧压降曲线,以此作为选择冷凝临界风速时,空气侧阻力剧增,而换热量趋于定器迎面风速的依据,这样不仅可以发挥冷凝器最收稿日期:20101129作者简介:张晓刚,本科,设计员,主要从事汽车空调系统匹配以及汽车空调电器设计。50第11卷0.331.1大换热能力,而且可减小汽车空调系统的能耗,改-0.390.37HLLL0.46
7、f=0.49RePHLHFLPLHL善汽车空调系统的动力经济性。(1000
