动态模拟试验技术在汽车结构动强度分析中的应用

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1、万方数据J傩n．al0f删删札拔毛季度2002，24(2)：280～丛2●研究简报●动态模拟试验技术在汽车结构动强度分析中的应用+USE0FD：YNAⅧCS踟ⅡATIONTEsrTINDYNA^ⅡCSTRENGTHANALYS卫S0FAUToMOBⅡJeSIRUCTURE周炜“周结靳晓雄(同济大学汽车工程系，上海200092)zHOUWeiZHOUHongJlNXiaoxiong(‰啦矿A“tomob泷西画蒯昭，乃，硒if胁哪毋，s抽7罾ki200092，凸i№)摘要远程参数控制技术日益成为汽车台架模拟试验不可缺少的技术手段。以轿车车身为研究对象，利用远程参数控制技术实现了

2、在实验室内对实际道路行驶状况的复现．并且对两种载荷作用下的试验数据进行分析对比，由此对汽车结构动强度模拟试验技术进行了研究和探索。关键词远程参数控制汽车模拟试验汽车结构动强度分析中围分类号THll4u462u46713AAbs打鲥The删叫8p日恤Ⅱeter咖nⅡUl(阳】c)technDl‘蜀rpr。vesv。ry胡&ⅡveirIdletes峙0faut鲫oIi坩shuctL澌du【abil时西mul撕∞．B{B耐on恤cc哪p8rieonktWe帆出e剐tsff删Abo出血e《删adon州t}Ieroadte吼骶canshlIlmethedyll盥此啦嘞0faut0脚b

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6、瞅ived20000313，inT嘶sedfjnn20000519．1引言随着中国汽车工业的发展，各大汽车生产厂家已经从单纯组装生产的方式向更高级的阶段发展，企业对形成自身的开发能力愈加重视，而与此同时，进一步提高试验、试制水平也是刻不容缓的。在汽车结构动强度试验方面，一般分为三种类型，①实际道路试验；②试验场试验；③实验室试验。由于实验室试验重复性好、试验周期短，已经成为汽车设计开发中的主要手段。另一方面，随着远程参数控制(ⅫmIe娜tercm·t商)技术的发展，汽车生产厂家开始利用试验台对整车及零部件在实际使用中的载荷进行当量模拟。在此试验方法中，关键问题是道路载荷谱的

7、模拟技术，亦即试验场的强化路面谱，电液伺服振动试验台所产生的加载谱到底能不能真实反映实际路面载荷的情况“01。与国外先进的开发、试验技术相比，我们仍有许多工作要做。因此，开展这方面的研究工作应是国内汽车生产企业和研究单位的当务之急。本文以轿车为研究对象，在各种具有代表性的典型道路上，对各控制测点的载荷谱进行采集；而后采用RPc技术，生成供室内台架加载的载荷谱；将这两种载荷谱与信号进行细致的对比分析；同时在此过程中对模拟试验技术进行研究和探索。2白车身结构分析和静态加载试验进行道路载荷谱采集之前，首先需要确定采谱的测点，由于车身结构及受载的复杂性，给测点的选择带来了一定的难度

8、。研究表明，只采用一般的有限元计算方法，其结果的精确度与实际情况相差较大。为了准确地确定车身上的应变测点，使得用最少的测点数获得尽可能多的车身应变的信息，我们采用了静态加载试验与有限元计算相结合的方法，并结合多年的结构试验经验来确定车身的应变测点。首先，利用白车身的计算模型，用AIGORFEAS软件进行有限元分析。然后，根据车身结构有限元计算·20000313收到初藕，∞咖519收到修改稿。本项目由清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助。h周炜．男．1州年3月生，上海市人，汉族。瑰于同济大学汽车工程系车辆