基于转鼓试验的汽车传动效率的研究

《基于转鼓试验的汽车传动效率的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com基于转鼓试验的汽车传动效率的研究Researchonautomobiletransmissione竹iciencybasedonthedrumtest欧阳爱国，毕朋飞，刘燕德，陈齐平OUYANGAi．guo，BIPeng—fei，LlUYan．de，CHENQ．-ping(华东交通大学机电工程学院，南昌330013)摘要：在分析了汽车在道路和转鼓试验台上动力学的差异的基础上，建立了汽车在转鼓试验台上功率测量的模型。通过在整车状态下模拟道路试验和反拖试验，测量出汽车发动机

2、功率曲线和汽车驱动轮功率曲线，从而求出汽车传动效率曲线。实验结果表明：此方法操作简便，可靠性高，可广泛应用于各类汽车动力性的检测。关键词：汽车；转鼓试验台；反拖试验；传动效率中图分类号：U467．3文献标识码：A文章编号：1009-0134(2015)10(下)-0078-04Doi：10．3969／J．Issn．1009-0134．2015．20．240引言试验时，因为去除了风速、空气阻力以及路况等不稳定外界因素的影响，通过在室内控制试验所需的条件，因汽车传动系统是指位于汽车发动机与汽车驱动轮而获得的试

3、验结果精度高、稳定性强、对比性好，基本之间的动力传递装置，其包括离合器、变速箱、主减速上可以检测汽车的各种指标且操作方便、数据稳定，在器、传动轴、差速器和半轴等零部件。其基本作用是将汽车行业得到了广泛的应用。发动机对外输出的动力经过汽车传动系统传递给汽车驱汽车转鼓试验台主要装置包括滚筒设备、升高装动轮，利用汽车驱动轮对地面产生的驱动力带动汽车行置、加载设备、控制设备和测量设备和其他辅助设备驶。汽车传动系统保持良好的状态，还可以使得汽车在等。目前已投入运行的转鼓试验台主要有三类：水力行驶过程中牵引力和速度保

4、持良好的匹配状态，使得汽式、电涡流式和电力式。其中电力测功机因取消了飞轮车具有良好的动力性能并降低能耗、减少环境污染。机构，减少了惯性阻力的影响因素，因此测量精度比电汽车传动系统优劣可以衡量汽车整体性能的好坏，涡流和水力式高很多，是最先进的的高精度转鼓试验而功率损失是汽车传动系统的一个重要指标。随着汽台，但是价格昂贵，主要用于高校或者科研场所【9】。电车使用年限的增长，汽车的传动系统将逐渐老化，具体力测功机在工作时可以转换工作模式：发电机模式和测表现为汽车传动系统自身消耗功率的增加，传动效率降功机模式，分

5、别可以对转鼓试验台上的汽车进行反拖试低。尤其当汽车传动系统功率损失大时，传动系过热将验和模拟道路加载试验。本文所讨论汽车传动效率就是导致润滑油变质、加速机械磨损，进而导致传动零部件在交流电力测功机上通过功率吸收装置来模拟道路阻力丧失原有功能，严重情况下将影响汽车的正常使用寿命来进行试验的。和驾车行驶安全】。因此，检测汽车传动系统功率消耗本文通过在转鼓试验台上对汽车分别进行反拖试验情况，分析汽车传动系统工作状况，及时发现汽车存在和整车状态下模拟道路加载试验，求出发动机的输出功的各种问题从而改善整车的动力性能

6、，对于改善汽车的率和汽车的驱动功率，从而计算出汽车的传动系统效率传动效率，提高汽车能源利用率，延长汽车正常使用寿的大小，以衡量汽车的整体动力性的优良。命，减少汽车尾气，改善我国尤其是大中型城市的空气质量，都具有十分重要的意义。1汽车动力学分析转鼓试验台是一种可以检测汽车各项性能指标的检1．1汽车试验时动力学分析测设备，其主要优点是在整车状态下不拆卸即可自动检测。转鼓试验台是一种在室内的试验台架，利用转鼓转由汽车理论知：汽车在道路行驶时，发动机对外输动模拟地面，设备上加载装置给转鼓施加各种负载阻力出的动力F

7、主要消耗在汽车传动系统阻力F、汽车驱动以模拟汽车在道路上受到的阻力，通过设备上的不同传轮轮滚动阻力F，、汽车表面的空气阻力Fw、坡度阻力F感器可检测出汽车的燃油经济性、动力性、滑行性、油和加速阻力F等方面，其中汽车驱动轮轮滚动阻力Ff、耗以及负载工况下的各种故障】。汽车在进行室内转鼓汽车表面的空气阻力Fw、坡度阻力F；和加速阻力Fi又合收稿日捆：2015-06-24基盒项目：国家自然科学基金：单滚筒免拆卸汽车发动机输出功率快速测量方法研究(51265015)；江西省自然科学基金资助项目(20l51BAB2

8、06037)作者简介：欧阳爱国(1968一)，男，江西人，教授，研究方向为车辆检测、现代测试技术和传感器。【78】第37卷第10期2015—10(下)学兔兔www.xuetutu.com称道路行驶阻力Fd，即：模式，发出功率带动转鼓带动汽车转动。该过程中，转=+++(1)鼓功率吸收装置发出的功率被转鼓内部摩擦力、驱动轮滚动阻力和传动系统阻力所消耗，即：由研究表明，汽车驱动轮轮滚动阻力F、汽车表面的空气阻力Fw、坡度阻力F和加速