预制小箱梁常见裂缝分类和防治

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1、200管理施工城市道桥与防洪2011年6月第6期预制小箱梁常见裂缝分类和防治吴清(广州交通投资集团有限公司，广东广州510288)摘要：该文针对现有预制小箱梁存在的常见裂缝进行了分类，并就如何在设计和施工中防治这类病害作了阐述。关键词：小箱粱；裂缝；防治；广州市中图分类号：U445．7文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)06-0200-04剪储备不足，箍筋不足以限制裂缝的发展，所以，0前言裂缝一旦出现，箍筋应力就很大，随着荷载的反复随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展，桥梁的作用，裂缝进一步增长和扩宽，使梁体的整体刚度结构形式也更加丰富，其中预制

2、小箱梁由于具有降低，承载能力下降。随着时间的推移，在荷载的较大的截面抗扭刚度、抗弯强度，兼有价格便宜、不断作用下，梁体状况加剧恶化，最终趋于破坏。施工速度快的特点，因此在国内的公路建设中得1．2．2施工原因到了迅速发展和广泛应用。但由于部分小箱梁设如支座脱空导致箱梁受力畸变，或者是模板计上考虑不周(梁片的间距大、跨中不设横膈板，定位不准确导致腹板厚度进一步减弱等，这些都整体的横向刚度小)、施工不当(如出现支座脱空会导致腹板裂缝的产生。情况等)，加上超载车的影响、自身的老化和养护1．3裂缝处理和预防不够等原因，现有预制小箱梁桥已经大量存在病1．3．1加固措施害

3、，其病害形式突出表现在各类裂缝的出现上。本对梁体裂缝进行修补，对于裂缝宽度大于文根据广州地区部分小箱梁的裂缝情况，介绍几0．12mm的裂缝，可采用壁可法注射化学胶液进行种常见裂缝的形式、产生的主要原因及处理方式。修复；对于0．12mm以下的微细裂缝，可采用环氧砂浆进行表面涂抹封闭。也可使用混凝土加厚底1箱梁腹板的裂缝板和腹板，必要时增设体外预应力，如图2～3所1．1裂缝形态示。对于病害非常严重，使用一般的加固措施仍无这类裂缝一般发生在梁端至1／4跨中处，病害法满足承载力要求的，应作废梁处理。严重的箱梁裂缝会扩展到整个腹板截面。其裂缝多1．3．2裂缝的预防与梁

4、板成45。左右夹角，或斜向延伸至底板，在腹板此类裂缝的预防，主要从设计方面加以改进：底部与底板结合处纵向发展，或向上延伸至顶板，(1)增加梁的高度和宽度；(2)加厚顶底板和腹板。腹板和顶板间的纵向裂缝连通，裂缝宽度一般在0．22顶板的纵向裂缝mm以上，个别桥梁的腹板斜裂缝宽度甚至超过2mm，裂缝深度一般贯穿整个腹板截面。典型的裂2．1裂缝形态缝分布如图1所示。这类裂缝一般出现在腹板与顶板交接的位1．2产生裂缝的主要成因置，或者是梁板湿接缝位置，间断或不间断纵向造成小箱梁腹板裂缝的主要原因有以下几点。分布，局部甚至出现混凝土碎裂现象，从而造成1．2．1设计考虑

5、不周桥面防水层损坏，梁体铰缝渗漏严重，横向连接在上个世纪的时候，受当时条件的限制，小箱失效，单梁受力现象比较明显。典型病害特征如梁的设计往往片面追求经济效益而被过度优化，图4所示。安全系数较低；特别是某些小箱梁的腹板过于薄22产生裂缝的主要成因弱，腹板箍筋设计为单肢，且较为稀疏，难以满足此类裂缝的产生，主要是汽车轮载对箱梁顶抗剪要求，造成梁体在未达到设计荷载的时候，就板的局部受力断剐起，在进行小箱梁设计的时候，出现腹板裂缝。由于腹板太薄，箍筋又少，梁体抗设计院一般会使用平面杆系软件进行计算，但是一般不会进行轮载作用下的结构局部计算分析。收稿日期：2011-0

6、2—18作者简介：吴清(1981一)，男，湖南新化人，硕士，工程师，从事常见的小箱梁横向布置如图5所示。在很多情况道路桥梁工程建设管理工作。下，图5中L2的距离往往ttL。的距离还大，使得湿接2011年6月第6期城市道桥与防洪管理施工201地图1某小箱梁1撑肋外侧腹板裂缝分布图图5小箱梁横向布置图2．3裂缝处理和预防2．3．1裂缝处理封闭交通，凿除破损混凝土后重新浇筑混凝土，并在梁底翼缘板下横向粘贴碳纤维布或钢板图2腹板外侧进行加厚。并设置预应力实景进行加固。2．3．2预防措施在进行结构设计时，应对小箱梁翼缘板进行汽车轮载作用下的局部受力分析。并充分注意湿接

7、缝的施工质量。3沿波纹管的纵向裂缝3．1裂缝形态这类裂缝主要分布在小箱梁腹板靠近底板20cm左右的位置，大多在梁长的1／43／4范围，沿(弯起前直线段)预应力钢束布束方向对应表面发图3腹板内侧进行加厚实景生，产生裂缝的位置一般均伴随局部的表面混凝土离析。裂缝宽度基本上为0．1～0．2mm之间。裂缝深度一般在1—2em之间，大体处于保护层范围。也有部分裂缝穿透保护层。3．2裂缝的主要成因3．2．1构造空间过小和混凝土性能的影响以典型25m小箱梁设计为例，腹板厚度设计为16em，波纹管直径8．7CITI，波纹管距两侧模板净距为3．65cm，中间各有一层小于10m

8、m的架立构造钢筋。实际上波纹管两边每侧可供混凝土通过