发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨

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1、Jan.2012铸造Vol.61No.1FOUNDRY·61·"!!!!!"!!"铸造论坛!!!!!"发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨洪恒发（东风汽车股份有限公司铸造分公司铸造研究室，湖北襄阳441004）摘要：随着发动机技术的不断发展，使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求高、结构复杂的铸件。国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种，在生产中均取得了成功的经验。立浇工艺一般为整体组芯，平浇工艺则有散组芯和整体组芯。根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果，结合本公司康明斯缸盖立浇工艺的生产经验，分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因，提

2、出了解决这些缺陷的措施。重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施。关键词：铸造缺陷；气孔；砂眼；渣眼；渗漏；关键措施中图分类号：TG251文献标识码：B文章编号：1001-4977（2012）01-0061-08DiscussiononSeveralCrucialIssuesAboutCylinderHeadFoundryTechnologyHONGHeng-fa（FoundryBranch,DongfengAutomobileCo.,Ltd.,Xiangyang441004,Hubei,China）Abstract：Withthedevelopmentof

3、enginetechnology,cylinderheadbecomesacastingwithhighintensity,thinwall,highprecisionofdimension,highqualityofexternalandinternalsurface,andcomplexstructure.Thedomesticcastingprocessesofcylinderheadmainlyincludehorizontal-pouringandvertical-pouring,andbothofwhichhavegottensuccessfulexperienceinproduc

4、tion.Vertical-pouringprocessismostlybasedonthegroupcores,whilehorizontal-pouringprocessnormallyincludesbothseparatecoresandgroupcores.Accordingtodomesticandoverseasactualityandachievementoffoundrytechnology,andcombinedwiththeproductionexperienceofvertically-pouringforCumminscylinderhead,thecommoncas

5、tingdefectsofdieselcylinderheadofgrayironwereanalyzed,andthemeasuresofremovingthesecastingdefectswerepointedout,especiallythekeymeasuresforgashole,sandholeandslaginclusion.Keywords：castingdefect;gashole;sandhole;slaginclusion;leakage;keymeasure随着发动机缸盖从双气门向四气门的发展，功率复杂，进气包要求与缸盖主体整体铸造形成，铸件关要求越来越大，压缩比也越

6、来越高，而体积越来越小，键部位不允许焊补，铸件不允许进行渗补。采用GF多质量越来越轻，零件的壁厚越来越薄，单位质量的功触头高压微震造型线，砂箱尺寸为1220mm×950mm×率则越来越大。又由于现代汽车工业是大批量生产的400mm（上箱）/350mm（下箱）。2005年，笔者公司在产业，因此发动机铸件必须具有良好的铸造工艺性和国内领先进行了探索缸盖生产的立浇工艺（图1），经机械加工性，因而对缸盖铸件的铸造生产工艺技术，过不断的技术攻关和生产总结，铸件质量得到了稳定提出了综合的、多方面的、严格的要求。铸造工作者的控制，铸件品质得到了客户的认可。通过不断的理论研究和生产总结，进一步提高了对复本文针

7、对发动机缸盖常见铸造缺陷中的气孔、夹杂杂零件铸造缺陷形成机理上的认识，一些关键措施的物孔洞、渗漏等缺陷的形成机理进行系统的分析，结合应用为铸造企业废品攻关拓宽了思路。实践经验，总结常见缺陷的对策并提出解决的关键措施。1康明斯缸盖铸件及工艺简介2气孔缺陷的产生及防止生产的康明斯缸盖满足美国康明斯公司全球同步发动机缸盖铸件大部分形状由数量众多的砂芯所开发的欧四排放标准，产品内腔结构复杂，壁厚不均形成，