汽车加油加气站的雷电与电涌防护

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1、中国防雷信息网第三届中国防雷论坛论文摘编2004·深圳http://www.cma-lpinfo.gov.cn[五、雷电防护技术与应用]汽车加油加气站的雷电与电涌防护欧清礼（中国石化北京设计院，北京100011）概述随着我国经济快速发展，人民生活水平的提高，汽车进入平民百姓家，汽车运输迅猛发展，为之提供能源配套服务的设施——汽车加油加气站的建设，如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通起着很重要的作用。随着汽车加油加气站的自动化水平的提高，如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报警等应用越来越普遍，使近几年加油加汽站的雷电事故逐年增加，影响机动车

2、加油加气，削弱了加油加气站作为城市能源枢纽的功能，也给不了解加油加气站安全性能的人们,产生不安全感。因此，对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要了。1加油加气站的环境特点：加油加气站通常具有以下几个特点：1.1地理位置：加油加气站通常应纳入建设总体规划，设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带。1.2实施条件：加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚，较低一些的营业室、值班室等，一般占地面积不大，不便于多级防雷的实施。加油加气站的油罐都采用直接埋地式，不低于4m的通气管都安装有阻火器（兼有防爆性能）。1.3电源系

3、统：一般加油站都用220/380U外接电源，加气站、加油加气合建站都用6～10KV外接电源。并独立设置电能计量装置。电力线路一般都采用电缆直接埋地敷设，进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。1.4电子系统：加油加汽站的电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端，保护管两端均应作屏蔽等电位接地。1.5爆炸危险区域划分：汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002，──────────────────────────────────────────────1中国北京海淀区中关村南大

4、街46号100081Phone／Fax：010-68409661root@cma-lpinfo.gov.cn中国防雷信息网第三届中国防雷论坛论文摘编2004·深圳http://www.cma-lpinfo.gov.cn附录B。一般只有加油加气机周围，油罐内部及通气口周围，阀井及油罐车卸车场地有时可能存在爆炸危险环境，但一般是运营操作时存在，停止运营操作时消失。（卸车场地、加油场地、油罐进油时通气管周围等）。从以上几个特点不难发现，从防雷击事故来看，汽车加油加气站不象有些人说的在“高风险”环境下运行，要采取强有力的防护措施。只要根据国标《汽车加油加

5、气站设计与施工规范》GB50156—2002设防，汽车加油加气站可以安全平稳的运行。2汽车加油加气站的雷击事故分析：为了防止加油加气站的雷击事故，找出发生雷击事故的原因，采取安全、可靠、经济适用的措施防雷，就能达到少投入、多产出，事半功倍的效果。全国加油加气站雷击事故统计统计年全国雷击全国加油加气站全国加油加气加油机雷击加油机雷击损坏占加油备注事故（次）雷击事故（次）站事故率%坏事故(次)站雷击事故的事故率%20011741220.0261986.320023386540.0644583.320033911790.0936582.3注：1）全国加

6、油加气站按85000座考虑。2）加油机雷击事故主要是电脑加油机主控电路板击坏，占全国加油加气站事故的80%以上。3）在统计加油加气站雷击事故时，没有发现一次由于雷击事故造成加油加气站（按国标要求建造）爆炸火灾事故的案例。从上面全国加油加气站雷击事故统计情况看出，加油加气站的雷击事故，主要是雷击使电子系统设备损坏事故。其中电脑加油机主控板的雷击事故最多，占80%以上，其次是报警系统，空调、电视机等，分析原因都是侵入雷与雷电反击所为，因此汽车加油加气站必须采取系统的综合防雷措施，特别应加强对侵入雷与雷电反击的防护。3汽车加油加气站的雷电与电涌防护：汽

7、车加油加气站的防雷，必须采取系统的防护措施：即接闪、分流、接地、均压、电磁封锁、合理布线，安装电涌保护器（SPD）等综合措施，才能有效的防止雷电事故，确保汽车加油加气站平稳安全的运行。加油加气站的建筑物主要包括：埋地油罐、埋地液化气罐、石油液化气泵房、天燃气压缩机房、站房（营业室、值班室、罩棚），地上液化石油气罐、储气瓶房等，爆炸危险区Ⅰ区的范围较小，绝大部分是Ⅱ区。根据国标GB50057—94《建筑物防雷设计规范》，应定为第二类防雷建筑物，它的系统防雷包括以下措施：3.1接闪根据汽车加油加气站所处的气象、地形、地貌、周围环境等因素进行综合分析，

8、当该加油加气站有可能遭受直接雷击时（汽车加油加气站位于高速公路、城市主干道、干道路旁的开阔地段、河流、沿湖、海边等边沿地段，建造在多雷地