汽车涂装标准色板的制作与管理

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1、AT＆M碗界新颜色开发用标准色板的制作步骤一般如下。具目测方法对操作者的水平和环境要求较高，需要体到各个汽车制造厂，流程会有所差异。具有丰富的判断经验，主观性强，不易量化。涂料厂按汽车生产厂提出的颜色要求开发新颜色3．2仪器测量一生产厂确定颜色一涂料厂开发性能合格的油漆材料(1)方法一喷涂样板一颜色工程师确认颜色基准一一批量喷涂色汽车行业常用的测量仪器是x—RITE或BYK多角板一测量颜色数据一颜色工程师确定颜色基准及控制度测色仪，测量条件为D65／10。(色温为6504K的标准一制作标；隹色板一下发给各配套件供应商及产品日光光源，1O。标；隹光源视场)。使用测

2、色仪测量可检验部门。以得到指定角度(一般为15。、25。、45。、75。2．2涂装标准色板质量的评价和110。，新型仪器可以测量更多角度)的颜色测量涂装标准色板质量的评价主要从以下几方面数据L、a、b或L、C、h，通过计算可以得到色差值进行。AL、Aa、Ab或△、Ac、Ah、△E等特性值。(1)表面状态ClELAB色差理论的色差公式如下。涂装标准色板的涂膜表面要求没有明显的缺陷，a．明度差异△=样品一标准。如颗粒、流挂和桔皮等。b．红／绿差异△a=a样品一a标准。(2)色差值c．黄／蓝差异Ab=b样品一b标准。涂装标准色板的色差值需满足该颜色目标值的色测色仪测量

3、色差的具体步骤如下。差控制范围。应根据颜色的施工难度，尽可能缩小标a．通过测色仪测量得到涂装标准色板的颜色数据准色板与该颜色目标值的颜色偏差程度。L、a、b，并与目标颜色数据、a、b对比，根据(3)制板时间CIELAB色差公式确定颜色差异(△上、Aa、Ab)。涂装标准色板在以后的使用和保存过程中会b．根据经验确定的色差控制范围判断涂装标准色发生缓慢的颜色偏移，其有效使用期限一般是1—2板的颜色是否合格。年。因此需要注意所用标准色板的使用期限是否符某些汽车生产厂用CIELAB色差理论的Lch维度合有关要求。或增加了△E值控制色板、车身及颜色件的色差，控制方法相似，

4、但控制模型不同，其中针对无彩度颜色3涂装标准色板色差的测量方法的△、Aa、Ab的色差控制模型见图1。色差对涂装标；隹色板而言是最重要的技术参数。目前，色差控制广泛采用目测和仪器测量相结L合的方法。I：3．1目测：：(1)方法：：a．光源：采用专用的标准光源设备。如没有条：bl，件，也可以在阳光充足的条件下进行。：／：，／b．测量方法：将待测样板与涂装标准色板置于同．-．．．．．．．．．⋯．．⋯．a一水平面，尽量从颜色的主要控制角度来观察，判断图1△￡、△a、Ab色差控制模型颜色是否可以接受。(2)特点(2)特点a．仪器测量快速、准确，测量结果可记录和描2011年

5、第11期汽车Z艺-5材料AT&Mf13AT＆M禊界述，有利于颜色管理和指导生产。f．涂装生产厂与涂料供应厂的色差仪使用统一b仪器测量对测试环境的依赖度降低，标准光的软件系统。源由仪器设置，检测不受环境条件的影响，可随时随g色差仪每年由色差仪的生产厂家校正1次。地进行快速检测。4色差标准的确定C借助与色差仪配套的色差数据分析软件(如X—rite软件、BYK软件和BASF软件都是功能比较强为实现涂装生产厂和涂料供应厂色差控制的统一大的色差分析软件)快速、简捷地分析、判断颜色数性，必须建立统一的颜色基；隹和色差控制标；隹。据，如色差基；隹的建立和下载；还可以应用网络进

6、行(1)确定颜色基；隹值信息传递，使色差信息得到及时的显示、分析、处理对于新开发的颜色而言，色差基；隹的确定是在完和验证。成开发合格的新颜色的油漆材料后，在批量喷涂的色d．色差仪测量的色差数据只是客观地说明在颜色板中选取最集中的颜色数据作为首批下发的颜色基；佳复制过程中L、a、b值的变化量△、Aa、Ab，而值(△、a、b)。色差的允许偏差范围仍需根据各种具体的颜色并结合目前，对于已经更新换代的色差仪器而言，可将丰富的实践经验才能确定。颜色基准值直接输入软件作为执行的颜色基准。但有可见，通过色差数据(△、△a、△b)可以确的颜色基准必须由色差仪器实际检测的数据生成

7、，这定颜色偏差的维度和方向，直观地指导现场调整颜样就存在首批下发的颜色基准与现场执行的颜色基；隹色，弥补了目测对颜色无法量化的缺陷。但仪器测量之间存在颜色偏差的问题。因此，需要挑选色差数据仍不能完全代替人工目测，bb2n对采用仪器测试的色最JJ＼~9色板作为测量、录入的颜色基准，以保证颜色差数据相同的同一种颜色而言，目视效果却会有一定控制及匹配基；隹的一致性。的差异。这是因为金属漆中铝粉的排布形态对目视效(2)确定色差控制标准果的影响较大、珠光漆次之、本色漆影响较小。所以色差控制标准即色差控制范围，包括车身与外饰需要将仪器测量与目测相结合才能确定该颜色适宜的颜色

8、件的色差控制范围、油漆入