同济大学 交通工程(二)(交通系统分析)

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1、《交通工程》大纲——人/物、工具（车）、设施（路）、环境、规则、信息第二讲交通系统分析•2.1交通系统中人的基本特征•2.2城市交通主要方式及其特征•2.3车辆的特性吴志周•2.4道路基本特征交通运输工程学院•2.5交通环境特征上海市曹安公路4800号wuzhizhou@tongji.edu.cn•2.6交通流基本特征Page1TongjiUniversity2012年3月Page2TongjiUniversity2012年3月2.1交通系统中人的基本特征2.1交通系统中人的基本特征交通系统中人的组成•交通出行者：驾驶员、骑车人、乘车人及步行2.1.1驾驶员基本特征者等，交通需求

2、的产生本源；主要通过视觉特性、反应特性与选择特性加以表现。另外注意到驾驶员是交通系统中最•交通规划/设计与管理者：决定着交通系统的活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关科学性与适应性，受到理念、知识与科技水平键要素。的影响；•交通系统的决策者：影响着交通的政策与法规以及系统的走向Page3TongjiUniversity2012年3月Page4TongjiUniversity2012年3月驾驶人基本特征——视觉特性驾驶人基本特征——视觉特性•视力：眼睛辨别物体大小、视力：静视力，动视力，夜视力。远近等的能力1.2——静视力：与驾驶员的年龄等生理条件有关，–分为静视力，动视力；

3、1.1–随着速度提高而降低；年龄越大动视力越差（驾驶员学驾驶年龄限1.0–与驾驶人的年龄等生理条件制的依据）；有关，年龄越大动视力越差力0.9视（驾驶人学驾驶年龄限制的动0.8——动视力：随着速度提高，而降低，限速的依据）；19岁–视力与亮度有关（眩目，光0.721重要依据之一。亮由暗到亮或由亮到暗有一0.624——夜视力：照度与视力成线性关系，即照度个适应过程）0.532静止3.67.210.814.4(km/h)减小，视力下降。速度Page5TongjiUniversity2012年3月6TongjiUniversity2012年3月1驾驶人基本特征——视觉特性驾驶人基本特征

4、——视觉特性•视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围。分动视野和静视野。–与车速大小有关，静视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意点越远；–与颜色有关（绿色最小，红色较大，蓝色更大，白色最大）；–——视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内）7TongjiUniversity2012年3月8TongjiUniversity2012年3月驾驶人基本特征——视觉特性交通信息的类型•色彩感觉：刺激信息：道路及其交通环境影响驾驶员的–红色——刺激性强，易见性高；反应（线形、宽度、路面质量、交叉口及交–黄色——有最

5、高的明亮度；通流情况与标志、信号等），大致可分为：–绿色——温柔、平静，有安全感-早显信息——有提前量信息，驾驶员易判断–蓝色——寒冷感，使人镇静。-突显信息——外界信息来之突然、易出事故-微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误（标志、信号设置的依据）-先兆信息——有先兆，驾驶员易察觉交通语言的基本元素之一-潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误9TongjiUniversity2012年3月10TongjiUniversity2012年3月应用举例视力适应•交通标志标线的设置（颜色、位置）视力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮•诱导标志的设置（字体、大小、内容等）或由亮到暗有一

6、个适应过程）•弱视群体的考虑（色盲人群能否驾车？）•明适应：由暗处到明处•交通安全的考虑及设计（交通设计、道路线•暗适应：由明处到暗处形）•明适应时间要远远快于暗适应•汽车的设计–由隧道外进入隧道，大约发生10S的视觉障碍，因此在设计的时候要考虑这一因素。11TongjiUniversity2012年3月12TongjiUniversity2012年3月2视觉特性（小结）驾驶人基本特征——反应特性视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动视野与静视野之分，动视野比静视野约宽15度。——与车速大小有关，静止时视野范围最大（设减速度标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方（G

7、）注意点越远；制脚上脚动制紧动动从开移踏动急开要油始动板生制始——与颜色有关（绿色视野最小，红色较大，兰求门运到上效踏动制色更大，白色最大）；板踏下制动后走知觉-反应时间抬脚时间时间时间时间——视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力0.4s0.2s0.1s视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内走过的固定时间（视觉敏锐条件）取决于人由人的操作能力和由汽车性能和路面状况决定的操作能力汽车制动性能决定13TongjiUniversity2012年3月14TongjiUniversi