基础理论部分

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1、现场信号工试题集一、填空：1、联锁设备必须符合故障——安全原则2、当信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号不得开放。3、道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分。4、为了实现断线保护，只能用道岔表示继电器的吸起状态与道岔的工作状态（即定位或反位状态）相对应。5、下图是串、并联电路，它的逻辑关系代数式是(a+b）×c。6、道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。7、四线制道岔表示电源隔离变压器用(BD-7)型变压器。8、64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时，向线路发送负极性脉冲。9、当尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位。10、电气集

2、中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路解锁。11、进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。12、防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。13、当进站信号机红灯灯丝双断时，则进站信号复示器（闪红）灯。14、进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于（1000）米。15、四线制道岔控制电路中，X3线为道岔表示专用线。16、进站信号机机构灯位由上到下的排序是（U、L、H、2U、B）。17、进站点灯电路中，1DJ的常态是（吸起的）。18、进站点灯电路中，DJ的型号是（JZXC－H18）。19、进路锁闭分预先锁闭和

3、接近锁闭（也叫完全锁闭）两种。20、在轨道电路送电端，测到限流电阻电压等于变压器二次电压，轨道电路可能发生了(短路)故障。21、站线出站信号机的接近区段为股道的轨道电路区段。22、正线出站信号机在办理通过列车时的接近区段为：同方向的进站信号机起，至该出站信号机止。23、调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不得少于25m。24、JZXC—480型交流轨道电路，在分路不利处所的轨面中，用0.06欧姆标准分流电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于(2.7)伏。25、车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放。信号关闭以后，应能防止自动重复开放。26、在交流轨道电路

4、，只要依次变换轨道电路(供电电源的极性)就能改变轨道电路的极性交叉。27、各种安装装置绝缘作用良好，绝缘电阻不小于(200Ω)。28、把道岔和敌对进路锁好，才准许开放信号。反过来，信号关闭后才准许进路解锁。29、我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为(0.06)欧姆。30、学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准（单独顶岗）。31、班前（充分休息）；工作时不准（嬉戏打闹）。32、.横越铁路时，须执行“（一站）、（二看）、（三通过）”制度。33、在区间行走时应走（路肩）；在道床上行走或工作时，应不断（前后）暸望；34、在线路上和接近线路作业人员，要坚持（同去同归）。35

5、、相邻两轨道电路同时出现红光带，故障可能是(两分割绝缘同时破损)。36、钢轨绝缘电阻应不小于(1000)欧姆。37、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在(6—10)毫米，同时两钢轨头部应保持水平，高低相差不大于2毫米。38、引接线距轨底不应小于(30)毫米。39、塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过(5)毫米，并涂漆封闭。40、引接线和跳线采用的钢绞线断股不超过(1/5)。41、轨道电路箱基础倾斜不大于(10)毫米，箱底距地面不少于(150)毫米。 42、出站信号机处的钢轨绝缘应装在信号机前方1米或后方6.5米的地方。43、一只6微法和一只3微法的电容串联后的等效电容是2微法。

6、并联后的等效电容是9微法。44、串联谐振最基本的特征是电路的阻抗最小，电流最大。45、电路中两点间电压的大小与所选择的路径无关。46、耐压220伏的电容器接在220伏的交流电源上，电容器将击穿。47、用万用表测得线路上的电压为220伏，则该电压的最大值为311伏。48、联锁机柜中包括（5V）、（12V）、（32V）三路直流电源。49、微机联锁电务维修机显示器不经过（UPS）供电。50、微机联锁判断计算机上电自检正常的标志是：(计算机发出“嘀”的一短音鸣叫)。二、选择：1、ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为(B)A。A:2．0-2．8B:2．0-2．5

7、C:2．0-3．0D:2．5-3．02、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为(C)。A:进路锁闭B:故障锁闭C:区段锁闭D:引导总锁闭3、道岔表示继电器DBJ和FBJ采用的是（C）型继电器。A：JYJXC-135/220B：JWJXC-1700C：JPXC-1000D：JWJXC-125/0.444、第二道岔启动继电器2DQJ是一个有加强接点的极性保持继电器，它采用的是（A）型继电器。A：JYJXC-135/220B：JWJXC-1700C：JPXC-1000D：JWJXC-125/0.445、开放信号时及在信号的