地聚合物道路注浆加固技术研究与应用

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1、2013年1月第1期城市道桥与防洪科技研究145地聚合物道路注浆加固技术研究与应用刘江泼(上海城西城建工程勘测设计院，上海市201100)摘要：采用新材料新技术改变传统道路维修方法，达到满足养护设计要求的路面强度，通过工程实例，取得良好的使用及环保效果，并经过时间考验证明效果佳，成本低速度快，污染少，干扰少，达到预期的功效，大大提高了道路使用寿命，基本达到道路结构加固可采用非开挖全天候施工的目的。关键词：压浆技术；弯沉；地聚物注浆料中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1009—7716(2013)01-0145—05我国在这方面研究较晚，上世纪八十年代有1概述人开始用

2、外加剂来改变超早强注浆水泥的工艺性随着我国交通建设事业的快速发展，道路的能，并有了尝试性的应用。上世纪九十年代上海市通车里程也在飞速地增加。目前我国投入运营的政工程研究所研制出一种快速注浆材料在实际工道路路面中有相当一部分接近或超过了设计年程中得到了一定的试点应用。限，有的虽然未到设计年限，但在重交通荷载、自鉴于施工材料注浆技术广阔的运用发展前然环境等外部条件的作用下，有的道路出现了不景，分别从加固材料及加固工艺二方面进行了实同程度的破坏，特别是在交叉口附近及桥接坡段验和研究，改变传统道路维修方法的缺点，达到满较为明显，大批的道路急待改造修复。如果不及时足养护设计要求的路面强

3、度。目前已投人生产的进行养护维修，其使用性能迅速下降，影响车辆快主要产品有：(1)LY—I型路基及基层聚合物(普通速、舒适、安全行驶。但是，如果大规模地翻挖原有型)。(2)LYII型路基及基层地聚合物(早强型)。路面，则存在着保养周期长，资金投入多，也严重(3)LY—lI土路基地聚合物。在上海大叶公路、芦五影响车辆的行车安全。处于城区的政治经济敏感公路、新四平公路、环城西路、龙吴路、龙华西路等地带的城市道路，交通流量大，地下管线复杂，受工程项目道路及桥梁养护维修中，取得了良好的各方观注度高的特点，因此这就更要求在施工上使用及环保效果，并经过一定的时间周期考验，通必须做到快速有

4、效，安全环保，经济适用，干扰小。过对路面的强度检验评价。为此我们需要积极探索一些切实可行的施工方法，采用道路非开挖快速抢修加固技术可谓是解2压密注浆的原理和作用决此类问题一种有效的方案。其中水泥压浆技术地聚物压密注浆材料是针对道路的基层缺损在水泥混凝土路面修复中还在推广使用，但尚存补强开发研制的，该材料自身强度高流动度大，渗在较之明显的不足之处，新材料地聚物压密注浆透性好，具有粘结性。技术在路面的修复中尚未广泛应用，该压浆工艺地聚物压密注浆技术是利用注浆管把浆液均环保低耗，经济高效，无障碍、全天候、并可迅速开匀的注入地层中，浆液在周围的土体中，通过裂缝放交通，能有效解决基础和

5、基层承载力不足的问渗透、填充、压密、扩张挤走基层结构土体缝隙内题，这使得该项技术在路面养护维修中有着广阔的积水和空气，形成浆脉。由于压浆材料本身稳定的运用前景，值得推广。性好，强度大，加上浆体的流动性能好，在压力作地聚合物最早是由法国科学家JosephDavidovits用下，有较强的渗透力，经采用LY型注浆材料使于1985年提出、并应用。目前，世界上有许多专门基层和路基的密实度和水稳定性，使道路结构致研究机构如法国的“GeopolymerInstitute”和美国的密，缺损得到弥补。从而增加路基及基层的稳定“WaterwaysExperimentStation”等和许多科学

6、家们性，增强道路结构的使用寿命。承受力得到提高，正在致力于地聚合物材料的研究工作，有关地聚该材料最大的特点是快凝早强，流动度大，渗透性合物科学的理论和应用科研成果正在快速增长。好。因此在道路结构层注浆加固后经过短时间的收稿日期：2012—08-07养护后迅速开放交通具有良好的经济，技术和社作者简介：刘江波(1965一)，男，辽宁沈阳人，高级工程师，从事道路桥梁设计工作。会效益。146科技研究城市道桥与防洪2013年1月第1期地聚物压密注浆流动度大、渗透性好，其最大3地聚物压密注浆和传统水泥注浆的异同点的特点是能渗透到被加固土体及道路基层路基或3．1性能异同点具有一定活性矿物材

7、料(如砂、石)的界面内，并与传统的水泥注浆是一水泥及水玻璃双液注浆界面内的矿物活性进行化学反应，生成一种新的材料凝胶快，抗水分散性好，但不耐水溶性；虽然无机有机胶凝体，从而达到牢固地与被加固体紧碱激发硅铝质胶材料早期有较好效果，但在长期密连成一体的效果。因此，与普通水泥注浆水玻璃地下水液下很难凝胶，造成抗水分散性差。故不宜双浆相比，其物理、力学性能和水稳性更好、更稳作注浆材料。定。适用于各级公路与城市道路路基与基层加固水泥一水玻璃双液水泥注浆材料通过了大量工程，故使用范围广泛。实验，在360d后强度损失