南京纬三路过江通道环境通风系统设计

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1、第37卷，第1期公路工程Vo1．37，No．12012年2月HighwayEngineeringFeb．，2012南京纬三路过江通道环境通风系统设计杨军，杨涛，胡彦杰(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430052)[摘要]纬三路过江通道为国内双管、双层水底盾构隧道中距离最长的项目。隧道建成后交通量增长迅速，为营造舒适乘车环境，对隧道的通风系统提出了严峻的挑战。结合该工程的实际特点，对其通风、温升等问题进行了介绍。[关键词】过江通道；通风；温升[中图分类号】U453．5[文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2012)01—0115—05Ventilation

2、DesignofNanjingWeisanluUrbanUnderwaterTunnelYANGJun，YANGTao，HUYanjie(ChinacommunicationSecondHighwaySurveyDesignandResearchInstitute，Wuhan，Hubei430052，China)[Abstract]TheNanjingWeisanluShieldTunnelisthelongesturbanunderwaterprojectinourcountry，whichhastwotubesanddoubledecks．Thetrafficwillinc

3、reaserapidlyaftercompletion，SOthetunnel’sventilationsystemposesaseverechallengeinordertocreateacomfortableenvironment．Sowecanprovidereferenceforthefollow-upbuildingsbyanalysisofthetunnel’Sventilationsystem，tempera-ture—riseandotherissues．[Keywords]UrbanUnderwaterTunnel；Ventilation；Temperatur

4、e-rise1概述南京纬三路过江通道作为连接主城区和浦口新市区的主要通道，是南京市“以江为轴，跨江发展，呼应上海，辐射周边”的沿江开发战略中关键工程之一，对改善南京长江大桥交通严重饱和的状况，缓解过江交通压力，显得十分必要和紧迫。本项目设计采用八车道x型盾构、南北线隧道分离布置的方圈1过江通道路线Figure1Theroadmapofthetunne1案，上、下层均为两车道，对向布置，上层均为江北至江南方向，下层均为江南至江北方向。南北两条单人员提供一定的新风量，为司乘人员安全疏散及消管隧道均具有独立的交通功能(见图1)。隧道建成防人员救援创造条件。此外系统应能控制隧道内温后交

5、通量增长迅速，为营造舒适乘车环境，对隧道的度上升，防止洞内环境过热。环境通风系统提出了严峻的挑战。2通风卫生设计标准及需风量计算通风系统的设置是以改善隧道内空气品质为首要目标⋯，同时兼顾其它需求。在正常行车和发生2．1卫生标准交通阻塞工况下，隧道通风系统应提供足够的新风南京纬三路过江通道属于城市水下隧道，目前量，满足行车安全要求和人员卫生要求。火灾事故国内尚未有城市道路隧道通风标准。本次通风卫生情况下，通风系统应具有排烟功能，并能控制烟雾和标准的制定在参考我国的《设计规范》及PIARC热量的扩散，而且为逗留在隧道内的乘用人员、消防的推荐值基础上，结合项目的具体条件及国内既有[收

6、稿日期]2011—05—11【作者简介】杨军(1981一)，男，湖北武汉人，工程师，主要从事高速公路机电工程设计及研究工作。116公路工程37卷城市道路隧道通风的实际效果综合确定。PIARC准排放量，取0．叭m／辆·km，每年按照2％的系推荐的通风卫生标准见表1。数折减为车型系数；为路况系数，取1．0；为表1PIARC推荐的通风卫生标准纵坡、车速系数；厂d为车密度系数；^为海拔高度系Table1TheVentilationstandardsofPIARC数，取1；Ⅳ为相应车型的交通量，CO辆／h；n为车型类别数；为隧道长度，m。稀释CO的需风量按下式计算：考虑到纬三路过江隧道交

7、通量大、隧道运营后Qreq(=警··枷(2)将很快处于近饱和运行状态的特点，在参考PIARC式中：Qreq(。。为隧道全长稀释CO的需风量，m／s；隧道空气质量标准的基础上，将《设计规范》的卫P。为标准大气压，取101．325kN／m；P为隧址设计生标准适当提高，这样可以为隧道乘用人员提供更气压100．4kN／m；7"o为标准气温，取273(K)；T为好的服务，也符合污染物水平与停留时间规律要求。隧道夏季的设计气温305(K)；艿为CO设计浓度，通风卫生标准(见表2)如下：ppmO表2通风卫