高速公路低碳隧道节能减排实践

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1、公路隧道2015年第3期(总第91期)高速公路低碳隧道节能减排实践何挺(福建省泉厦高速公路厦门监控中心厦门361000)摘要低碳社会是世界经济发展的大趋势，交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一，国务院明确要求加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系。福建高速泉厦分公司厦门监控中心强化节能减排、集约节约利用资源、促进资源循环利用、加强生态和环境保护、实现交通运输绿色发展，从节约用电抓起，通过加强对高速公路隧道供配电系统、照明系统和通风系统的节能改造和经济运行管理，从而降低了高速公路电费的支出，实现节能减排的目标。关键

2、词高速公路低碳隧道节能减排在高速公路运营管理过程中，隧道是高速公路③夜间只开应急灯，由于负荷过低，功率因数也运营管理过程中的重要组成部分，而电费的支出又非常低，自动功率因数补偿无法投入运行。占高速公路运营成本相当大的比重。所以，了解高2．2解决办法速公路隧道电费的构成，掌握高速公路隧道用电设①适当提高线路电压，通过合理选择变压器的备的基本技术性能，精心设置供配电系统的运行方分级开关，适当提高变压器的输出电压，显著地降低式，合理调整负荷分配，提高功率因数自动补偿装置了线路的功率损耗，见表1。的灵敏度，改善功率因数状况，有效地提

3、高供用电系表1提高电压与降低线损关系表统的经济运行水平，最终有效地降低电费支出。福提高电压百分数／％降低线路功率损耗百分数／％建高速泉厦分公司厦门监控中心在对高速公路厦门12大帽山隧道供配电系统、照明系统和通风系统进行23．6了节能改造，并取得了良好的经济效果。35．71隧道用电及电费计费的基本情况47．5目前高速公路厦门大帽山隧道为双向8车道，59．3双洞长度1200m，射流风机4台，公路隧道灯1839盏，800kW和315kw变压器各一台。电力部②提高自动功率因数补偿的灵敏度，使功率因门的用电收费标准按每天用电时间分为峰

4、、平、谷时数补偿形成阶梯形分级投入，如白天开应急灯、全日段分别计价。厦门市集美区的高峰时电费1．19955灯和加强灯时，电容器投入4组；开1台风机时，投元／(kW·h)，(8：30一l1：30；14：3O一17：30)；低谷入1组，开4台风机时，投入4组，功率因数也提高时电费0．42305元／(kW·h)，平时电费0．8113到了0．98以上。元／(kW·h)，电价中还以实际用电的平均功率因③对夜间隧道照明进行了调整，夜间开应急灯数高于或低于0．95为界，实行奖励或罚款。和全日灯工，隧道夜间照明度得到了提高。由于负荷加大了，

5、功率因数也提高到了0．98。2供配电系统存在的问题及解决办法2．3经济分析2．1存在的问题通过上述技术处理改造，有效地提高了高速公①大帽山隧道是较早设计的供配电线路，配电路隧道供配电系统的经济运行水平，功率因数补偿稳室至隧道的距离较远，用电终端的电压偏低质量很定在0．98以上。2013年底技改后，经过2014年的差。试运行，同比减少电费支出8．83％(58391．51元)，②白天开应急灯、全日灯I，Ⅱ和加强灯Ⅱ，Ⅳ，取得了可喜的经济效益。2013年1O月开始技改至下午隧道开风机通风，其负荷为阶梯形。但自动功12月技改完成，技

6、改前2013年与技改后2014年用率因数补偿波动较大，功率因数运行为0．9～O．98。电量及电费支出对比见表2、表3。·57·公路隧道2015年第3期(总第91期)表22013年各月用电量、电费报表年照明灯维修量为241盏，维修率为13．11。月份电表读数总用电量／(kW·h)总金额／元备注3．2损坏情况分析通过对照明灯具损坏情况的全面分析，发现越18305Ol3O44531．62靠近风机的出风口损坏率越高，灯具损坏主要集中28776090054719．43在风机出风口处约100m的范围内，上坡道(B道)392073O656

7、8147．2两台风机每天开机为隧道通风风机的200m范围49596292558307．45内，一年维修灯具146盏，占总损坏率的60．58。599855O6550917．25在风机出风口处约100m范围内风量很大，灯具剧61O396289557683．26烈震动，并受到严重腐蚀，造成灯具的损坏。710705523O50748．333．3解决办法811O85679O52019．78由于大帽山隧道单洞4车道，隧道净空高度达8132多，射流风机安装时有预留5。左右的微调量，调9II45．I5565O51228．85整风机出风口向下

8、倾斜5。，将射流风机射出的风导101170．9387OO35O79．38开始技改向后下方，不再直吹灯具，灯具也就减少了震动，也1l12O1．914651542316．46减轻了灯具壳体的受腐蚀程度，射流风机口向下倾121229．614155O37651．28斜后，由于重力作用还抵消了部分风