非调质钢C38MnNS汽车半轴的研制开发

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1、黝料匝用。非调质钢C38MnNS汽车半轴的研制开发摘要：根据汽车半轴的受力特点和目前应用的调质钢半轴材料的性能，对比了几种不同牌号非调质钢材料的性能。根据性能及价格等综合因素，开发了C38MnNS非调质钢乘用车半轴。并对该半轴的性能进行了综合评价。对试制的半轴进行了材料性能及产品性能试验。试验结果表明，试制的非调质钢C38MnNS半轴可以满足技术要求。高性能非调质钢的应用可大幅度降低生产过程中的能源消耗。关键词：汽车非调质钢半轴研制中图分类号：U463．218+．6．04文献标识码iB■长城汽车股份有限公司技术中心焦孟旺魏元

2、生刘攀史东杰■河北省汽车工程技术研究中心目前，乘用车半轴普遍应用中碳钢或中碳合求不同。法兰盘要求硬度为180—240HBW；杆部金钢等调质钢。调质钢由于采用淬火+高温回火预调质硬度为240—280HBW，感应淬火后杆部表的工艺，虽然其性能可靠，但在生产中要消耗大量面硬度为52—60HRC；花键表面硬度为49—的能源。随着能源危机Et趋严重，国内外汽车生50HRC。淬硬层深度要求为杆部直径尺寸的产企业竞争日趋激烈，乘用车从设计伊始，其低10％一20％。40Cr由于有调质处理，各处不同的性碳、环保、低成本、制造工艺的合理化即被广

3、泛高能可以通过不同的热处理工艺来实现。度重视。如Et系及欧洲汽车生产厂家，其汽车发采用非调质钢后由于锻后控冷，不再进行调动机和传动零部件已经大量使用省略淬火、回火质处理，其各处性能一致，因此需要对半轴性能重及球化热处理工艺的非调质钢u。国内曲轴、连新提要求，对材料性能要求也比较严格。若硬度杆、转向节已开始应用非调质钢1。非调质钢在太低则零件整体强度低，达不到设计要求；若硬度载重车半轴上也有应用】，但乘用车半轴由于结构太高则与法兰盘相装配的螺栓容易失效，且花键复杂，各处性能要求不同，尚未得到应用。本文研无法进行加工。根据半轴性

4、能要求，测试了几种究并开发一种乘用车非调质钢半轴。非调质钢性能，从中选取一个合适的牌号进行试制。不同牌号非调质钢的热轧态性能见表1。根1材料的选择．据测试的性能，42MnVBS强度太高，如应用则法兰本文所开发的半轴原材料为40Cr，主要结构盘处硬度太高，导致无法加工花键；F40MnVS的断由法兰盘、杆部、花键部分三段组成。三段技术要后伸长率比较低，其材料韧性不足；C38MnNS和汽车工艺与材料AT&M2014年第1期